Här är de första officiella bilderna på Ferrari 458 Spider, cabrioletversionen av Ferrari 458 Italia.
Taket är för första gången i den italienska biltillverkarens historia av fällbar typ, en klassisk lösning som glömdes bort tills att det fick en revival när Mercedes visade upp sin första SLK 1996.
Jämfört med 458 Italia väger Spider med sina 1 430 kilo 50 kilo mer och toppar ur på 320 kilometer i timmen, fem knyck långsammare än Italia. Från stillastående upp till hundra tar accelerationen 3,5 sekunder tack vare den 4,5 liter stora V8:an på 570 hästkrafter och 540 newtonmeter. Den är hopkopplad med en sjuväxlad F1-låda som växlar upp och ner med paddlar på ratten.

Hårt tak

Utslaget per mil i blandad körning vill 458 Spider ha minst 1,18 liter bensin för att inte få soppatorsk. Utsläppen hamnar på 275 gram koldioxid per kilometer.
458 Spider är byggd helt i aluminium, och att valet fallit på ett hårt och fällbart tak istället för ett mjukt dito beror på att den lösningen sparat bilen 25 kilo vikt.
Skulle det börja regna har Ferrari gett bilen 14 sekunder på sig att fälla upp taket. Det klarar den galant, och enligt Ferrari glider taket ner ovanpå motorrummet utan att påverka luftmotståndet nämnvärt jämfört med coupén 458 Italia.

Vridstyv kaross

Ferrari har lagt ner tid på att få karossen lika vridstyv som coupén, vilket annars är ett inneboende problem med cabrioleter. När taket tas bort finns det inget stöd som håller emot längre vilket i många fall leder till ett svajigare chassi.
Den lomhörde kan trösta sig med att Spider utrustats med ett vindskydd som enligt Ferrari själva tillåter normal konversation i farter upp till 200 kilometer i timmen.
Tack vare taket får Spider plats med mer bagage än Italia. Allt som allt rör det sig om två väskor som smiter ner bakom stolarna vilket kanske inte kvalar in den som någon kombiutmanare, men så är väl en resa mellan Nice och Monaco mer trolig än mellan hemmet och dagis i Ferraris cab.

Mer från Teknikens Värld:

Klicka här för en film och fler bilder på 458 Spider!