Hyundai har gjort en fantastisk resa.
Biltillverkaren har på mindre än ett decennium gått i från att bygga ganska risiga budgetbilar till att nu plötsligt pumpa ut snygga, högkvalitativa och moderna fordon från sina fabriker.
Det senaste exemplet är nya Hyundai i30, som har premiär i helgen.
Förra i30 som kom 2007 togs emot med öppna armar runtom i världen. Nu kommer nya i30 – och Hyundai höjer tempot i matchen mot sina konkurrenter.
Nya i30 har fått en helt ny design. Mycket av formspråket har modellen lånat från sin snygga storebror i40 och det gör sig riktigt bra även i den här modellen. Fronten ser läckert aggressiv ut samtidigt som den utstrålar elegans. Linjerna i den breda aktern böljar snyggt över vägen och ger i30 ett stabilt uttryck.
Bättre utrymmen
I kupén har det också hänt en del sedan den förra modellen. Bilen har blivit både lite lägre och bredare än sin föregångare och har fått bättre innerutrymmen. Fyra vuxna reser bra i bilen, med gott om plats för hela kroppen. I30 har också blivit betydligt ärtigare inuti. Även här så har i40 lånat ut sina gener. Allt ifrån stolar, instrumentpanel och reglage är funktionellt och håller hög klass.
Hyundai i30 kan köpas med två bensinmotorer, en på 1,4 liter och 100 hk samt en 1,6:a på 135 hk som är miljöklassad. Tre miljöklassade dieselalternativ finns också: En 1,4-litermotor på 90 hk och två 1,6-litersmaskiner på 110 och 128 hk.
Billigt ägande, bra garantier
I30 är ingen dyr bil. Den billigaste kostar 159 900 kronor, då får man en basutrustad bil med bensinmotorn på 1,4 liter. För att få en diesel får man lägga på 10 000 kronor till. Det är helt klart prisvärt. Det är med hjälp av prislappen som i30 kommer att vinna många privatkunder. Såklart springer pengarna i väg lite när man plockar på utrustningspaket och uppgraderar till en starkare motor, men så är det med alla bilar. I30 är billig att äga och har rätt fina garantier.
Bilen sväljer en hel del packning – 378 liter kan man klämma ner i lastutrymmet utan att fälla baksätet. Det är bra för en relativt liten bil. Den breda bakluckan och den låga lasttröskeln gör bilen också riktigt lätt att lasta. Behöver man ha ännu mer lastutrymme så kan det vara en bra idé att vänta på i30 kombi som kommer till hösten. Där har utlovats ett lastutrymme på nästa 530 liter. Det är nästan lika stort som hos storebror i40.
Typisk barnfamiljsbil
Komforten är riktigt bra för att vara en så här billig bil, även om bilen är lite gungig i bakvagnen om man ska vara gnällig. I30 är också en helt okej upplevelse bakom ratten. Bilen är följsam och lättkörd. Men man ska kanske inte förvänta sig att ha speciellt roligt. Med 110-hästarsdieseln, som förväntas bli en storsäljare, är detta långt ifrån någon sportbil. Motorn är väldigt svag under 1 700 r/min och föraren får jobba aktivt med den manuella växellådan för att hålla farten uppe.
Nu är en i30 diesel knappast tänkt att vara någon busbil. Det här är en typisk barnfamiljsbil som man köper för att få ett tryggt, praktisk och hyfsat billigt bilägande. Och här finns det få konkurrenter som kan slå i30 på fingrarna.
MOTOR
KÖRUPPLEVELSE
UTRUSTNING
KOMFORT
MILJÖ
SÄKERHET
DESIGN
INTERIÖR
EKONOMI
LAST
