BMW gör ingen hemlighet av att hybridversionen av nya 3-serien är byggd för USA och Asien. Här i Europa går det att få en betydligt bättre totalekonomi med, till exempel, en dieselmotor. ActiveHybrid 3 är i grunden en 3-seriesedan med en sexcylindrig motor på 306 hästkrafter. Elmotorn ger 34 hästkrafter.

Med körprogrammet EcoPro arbetar elmotorn för att kapa bränsleförbrukningstopparna. Stopp/start-system finns förstås och fungerar bättre med elmotorn som balans än utan.

Laddar batterierna

Elmotorn sitter placerad tillsammans med den åttastegade automatlådan och batteripaketet ryms i bagageutrymmet, utan att stjäla allt för mycket plats.

Nytt är att hybridsystemet kan arbeta tillsammans med gps-systemet och använda batteriet optimalt beroende på vilken typ av väg som du kommer att köra på. Väntar till exempel en nedförsbacke "vet" systemet att det kan ladda batterierna då.

I det så kallad sail-läget stängs bränslemotorn av och bilen går enbart på el. Sail-läget aktiveras automatiskt när du släpper gasen, som en slags frihjulsfunktion. Och under min provkörning är det förvånansvärt ofta jag kör omkring utan något gaspådrag alls.

Prestigemodell av 3-serien

Trots alla finesser är inte ActiveHybrid 3 speciellt bränslenål, förbrukningen ligger på drygt sju liter per tio mil. Det finns ingen knapp som tvingar bilen att köra på el, men min erfarenhet är att de som har en sådan funktion ändå inte har batterikapacitet för att den ska vara användbar.

Priset för ActiveHybrid 3 börjar på 508 000 kronor vilket såklart kommer att skrämma bort en hel del köpare. Det här är en prestigemodell av 3-serien som fungerar allra bäst på marknader där diesel inte är ett alternativ och för köpare som vill ha många hästkrafter, men ändå måttlig förbrukning.