Volkswagen Golf dominerar sin egen klass. Det står klart efter två solskensdagar på Sardinien där Volkswagen kraftsamlat för sin viktigaste lansering på år och dar.

Bilförsäljningen i Europa knäar under euro-krisen när VW plockar fram sin allra största storsäljare. I Sverige brukar Golf och Passat kämpa om att vara bäst i VW-familjen men ute i Europa och världen är Golf störst. Golf står för 25 procent av VW-försäljningen i Europa och cirka 20 procent i Sverige.

Vi kan börja med utseendet. VW väljer förstås att förändra Golf med lätt hand. Den stora C-stolpen bak är kvar medan linjerna på sidan, fronten och bakljusen förändrats. Sjunde generationen Golf hänger ihop på ett helt annat sätt än föregångarna.

Sticker inte ut

Snygg? Ja, även om den inte sticker ut och inte ser aggressiv ut. VW satsar på stilrent på gränsen till tråkigt. Men jag tycker ändå att det fungerar. Linjer, skuggor och lampor samverkar och det syns att VW haft tid att tänka till. Är det något jag gärna sett lite djärvare så är det grillen och bakljusen. De stora VW-märkena fram och bak tycker jag fungerar bra - och från sidan är den grymt lyxig.

Interiören är lika stilren och fri från överraskningar - både positiva och negativa. Det är helt enkelt mycket hög klass på allt. Det finns en tanke och en mening med det sparsamma - och det gillar jag verkligen.

Golf är också viktigt för VW:s bilbyggande. Bilen är den första i koncernen att anamma den nya flexibla konstruktionen. Det betyder att konstruktörerna redan från början tänkt på att dela med sig av Golf till andra modeller och att göra vissa basala konstruktioner enligt en VW-standard. Därför har till exempel motorn vänts 180 grader. Att vända motorn betyder att mycket av allt runtom motorn kan standardiseras, vilket i sin tur betyder billigare konstruktioner av syskonbilarna.

Rejäl bantning

Volkswagen har framför allt bantat nya Golf rejält. Trots att bilen blivit större och innehåller fler tekniska finesser så är den 100 kg lättare än föregångaren.

Enligt VW beror nära 25 procent av bilens förbrukning på vikten. En lättare bil är också enklare att hantera på vägen som bantningskuren har varit lönsam inom flera områden.

40 kg av de 100 kg som VW sparat i vikt har man hittat i motorn. 37 kg finns i kaross och interiör, 26 kg i chassi och 6 kg i elkomponenter.

VW har lagt mycket jobb på att utveckla användandet av starkt stål. Starkare stål gör att det går att använda mindre material och effektiviseringen handlar också om att använda rätt material i rätt dimensioner på rätt ställe. VW:s bantningskur har omfattat hela bilen in i minsta detalj.

Bättre utrymmen

När Golf tillåtits bli större har VW valt att satsa på utrymmet i bilen, att minska övergänget fram men öka hjulbasen och göra bilen lägre för bättre luftmotstånd. Inuti bilen finns et mer utrymme i axelhöjd, både i fram- och baksätet. Men någon centimeter extra benutrymme bak märks också.

Volkswagen marknadsför Golf till alla. Och här ligger en viss svårighet. Det finns ingen tydlig målgrupp vilket gör Golf ännu mer anonym. Jag kan lätt säga att det är svårt att hitta anledningar till att inte köpa en ny Golf - men å andra sidan förstår jag om hjärtat sneglar lite extra på Audi A3, Volvo V40 eller BMW 1-serie.