Mätmetoden utgår från en exakt volymmätare som kopplas in på bilens bränslesystem. Metoden är inriktad på repeterbarhet vad gäller testförarens roll samt vädrets och bilens inverkan. Och i vårt fall klaffar allt.

Testbilen är en VW Golf och banan är den stora ovalen på Contidrom. Alla extrafunktioner i bilen – vindrutetorkare, stereo, luftkonditionering och dylikt – är avslagna. Till och med styrservon är inaktiv eftersom vi inte behöver styra. Detta är möjligt eftersom vi åker på en ovalbana med varierande lutning i kurvorna och när vägen lutar tillräckligt så följer bilen banans kurvatur utan att vi behöver svänga. När farten höjs väljer vi lite mer lutning och vi använder två hastigheter – 80 och 120 km/tim.

Lättast rullar Goodyear Efficient Grip och snittet i bränsleförbrukningstesterna ger 0,699 liter per mil vilket ska ställas mot testets tyngst rullande och törstigaste däck AGI Proline. Där blir förbrukningen 0,736 l/mil och skillnaden i drivmedelsåtgång under däckets livslängd (cirka 4 000 mil) blir 148 liter. Eller i runda slängar 1 800 kronor med dagens bensinpris på 12,29 för en liter 95 oktan.

Vad som däremot står klart är att när vi laborerar med lufttrycket märks det direkt i bränsleåtgången. När vi går upp från 2,0 till 2,8 bar hos Michelin Energy Saver i 15 tums storlek så sjunker förbrukningen från 0,701 l/mil till 0,690. När vi sänker ringtrycket till låga 1,5 bar hoppar förbrukningen upp till 0,716 l/mil. Över 4 000 mil motsvarar detta följande skillnader i drivmedelsåtgång:
2,8 bar: -44 liter
2,0 bar: +/-0
1,5 bar: +60 liter