Beijing Auto var en del av Koenigsegg Group. Kinesernas plan var att stötta gruppen ekonomiskt och få tillverkar äldre Saab-modeller i Kina, som 9-5 och 9-3. Bilköparna i Kina gillar sedan-modeller och flera amerikanska och europeiska tillverkare har fortsatt att tillverka utgångna modeller i Kina för marknaden i Asien och Indien.
Kinesiska ingenjörer har i flera veckor funnits i Trollhättan för att förbereda för licenstillverkningen. Och ingenjörerna har inte lämnat Sverige - trots att Koenigsegg Group, och därmed Beijing Auto, hoppat av köpet av Saab.

Del av ny köpargrupp

Att Beijing stannat hos Saab ses som ett teckan för att BAIC är intresserad av att Saab lever vidare och att de kan vara en del av en ny köpargrupp.
Amerikanska Merbanco har under dagen bekräftat att de gärna ser några partners i ett Saab-köp, och att de också kan tänka sig att ta hjälp av sportbilstillverkaren Koenigsegg - om de får köpa Saab av General Motors.

Flytta över till Kina

Beijing kan också vara en spekulant på varumärket Saab och flytta hela tillverkningen av äldre bilmodeller till Kina. På så sätt skulle Beijing kunna köpa Saab snabbt och utan att hamna i segdragna förhandlingarna om tekniska rättigheter med General Motors.
För bilfabriken i Trollhättan är en försäljning av varumärket Saab och en flytt av tillverkningen till Kina i praktiken detsamma som en nedläggning.
Jan-Erik Berggren