Praktiska, snygga och starka. Man kan hitta många fördelar med en stor pickup, även om man bara ska använda bilen privat.
Men hör och häpna – hittills har det inte marknadsförts en enda modell i Sverige som klarat Euro Ncaps krocktester med hedern i behåll. Fram tills nu.
Nya Ford Ranger sätter en ny standard när det gäller säkerhet i arbetsfordon.
Pickuper är rullande arbetsplatser. De här bilarna används i olika tuffa trafikmiljöer dagarna i ända, året runt. Och de människor som arbetar bakom ratten på en pickup har rätt att kräva en hög säkerhetsnivå på sin arbetsplats. Många av de femsitsiga modellerna med fyrhjulsdrift används också som familjebilar. Men när man skjutsar runt sina barn är finns det inget viktigare att tänka på än säkerheten. Ändå har bilköparna tvingats acceptera att pickuperna håller sämre säkerhetsstandard än vanliga personbilar.
Första pickupen med toppbetyg
Nya Ford Ranger, som snart har premiär i Sverige, är den första pickup som har fått fem stjärnor i Euro Ncaps tester. Och nu finns det ett alternativ för den som vill resa förhållandevis säkert med en lätt lastbil. Som standard finn ESP, som även hjälper till när släpet kränger. Krockkuddar, sidokrockkuddar och krockskyddsgardiner finns också med i standardutrustningen.
Säkerheten är inte den enda skälet till att välja Ford Ranger framför någon av konkurrenterna. Rangern är riktigt snygg och ser modern ut jämfört med flera andra modeller, som börjar få några år på nacken. För att vara en pickup bjuder Ford Ranger Double Cab på bra passagerarkomfort i baksätet och även i framsätena så åker man hyfsat. Bilen är byggd för att köras med last, så gången blir dock en smula struttig när flaket är tomt. Utrymmena i kupén är fina, det är gott om plats överallt även för fullvuxna personer. Den invändiga designen kan man dock ha en del synpunkter på, den är rätt plastig.
Instegsversionen tillräckligt stark
Flaket är inte stört i klassen, men hel ok för att sitta på en bil med dubbelhytt. Lasthöjden stör mig däremot ordentligt – hela 835 mm måste man lyfta det som ska upp på flaket. Men, det är priset som man får betala för den fräna off road-looken.
Ford Ranger Double Cab går att få med två olika dieselmotorer. Störst och starkast är en 3,2-litermotor på 200 hk och 475 Nm. Instegsmotorn, som av allt att döma kommer att bli storsäljaren, är en 2,2-litersmaskin på 150 hk och 375 Nm. Motorn är stark och ser till att bilen blir tillräckligt pigg för att klara alla typer av körning. Jag stör mig lite på att motorn skramlar vid kallstart. Visst, lite av den varan får man nog leva med när det handlar om en dieselmotor i ett arbetsfordon. Men här handlar det inte om lite.
Automatlådan verkar vara en ganska grovt tillyxad skapelse. Det hugger till ordentligt i bilen när man lägger i drive-läget och växlingarna under färd är rätt sega. Det kan vara svårare att leva med, den sexväxlade manuella lådan kan kanske vara ett bättre alternativ.
