Ibland blir det bara helt fel.
I bilvärlden kanske oftare än någon annanstans.
Vi har utsett de största svenska flopparna i bilhistorien.
Orsakerna till att en bil floppar försäljningsmässigt kan vara många. Det kan vara ful design, taskig kvalitet, konstiga tekniska lösningar, felriktad marknadsföring eller misslyckade samarbeten.
Vi är nationalistiska när det gäller bilval, trots att bilarnas DNA kan ifrågasättas. Saab- och Volvo-köpare har troget bytt upp sig till nya modeller, även om det rört sig om misslyckade. En del minns vi bättre (?), som Saab 600 togs fram i allians med italienska Lancia. Eller Volvos samarbete med DAF och NedCar.
I bilvärlden blandas högt och lågt – drömmar och fiaskon.
De senare är minst lika minnesvärda.
Här listar vi dem som vi tycker förtjänar en tanke då och då.
Saab-Lancia 600
Bökig instrumentering, flagnande lack, fladdrande motorhuv, motorljud i radion, vibrerande backspegel, knattrande hastighetsmätare, klickande startmotor, höga driftskostnader, snålt med utrymme…var några av de anmärkningar Teknikens Värld gjorde när bilen var ny 1980 och avslutade "Du köper en Saab – men säljer en Lancia." Rostskadad, kanske man skulle lagt till. Om Saab tidigare hade ett kvalitetsrykte kan man säga att Saab-Lancia600 förstörde det.
Volvo 480
En liten futuristiskt designad Volvo tillverkad i Nederländerna. Var det ens en bra idé på 1980-talet?
Bilen hade en hel del barnsjukdomar, framför allt elektroniken krånglade. Svenska Volvo-köpare ratade den som en fejk-Volvo. Idag har dock ett fint exemplar chans att nå status som entusiastbil.
Kalmar/Tjorven
Brevbärarbil framtagen av Kalmar Verkstad, men fanns även för privata marknaden. Namnet Tjorven kommer sig av det truliga utseende som bilen delade med karaktären i tv-serien Saltkråkan. Bilens flexibilitet glömdes bort i takt med att bilen föll isär.
Volvo 66
”Rem-Johan” var en bastard i det annars så rejäla Volvo-programmet – det var ju egentligen en DAF. Körupplevelsen går utanpå det mesta i vedervärdighet på grund av den remdrivna växellådan Variomatic.
Saab 9-3 viggen
För mycket motor på framhjulen har aldrig varit något bra recept på en snabb bil. Ändå var det just enligt den specifikationen Saab byggde en snordyr prestandaversion med Biltema-look av den för längesedan föråldrade 9-3. Nej, Viggen nådde aldrig höga höjder.
Saab 9-2X
”Badge engineering” när den är som allra sämst. I grunden är det här en helt vanlig Subaru Impreza, det är bara grillen och delar av indredningen som är omgjorda. Den här minst sagt tveksamma modellen bidrog till många hånfulla kommentarer som knappast lär ha gagnat varumärket Saab.
Volvo 1900 sport
En svensk kopia av Corvette som tillverkades i glasfiber – i Kalifornien. Efterfrågan var dock svag och när nytillträdde VD:n Gunnar Engellau provkörde bilen lanseringsåret 1956 beslutade han att den inte var av korrekt Volvo-kvalitet och projektet avslutades. Endast 67 bilar tillverkades.
Saab 9-5 3,0 v6t
En riktig felsatsning från Saab med en osedvanligt törstig V6-motor. Modellen inledde dessutom sin kortvariga karriär med en rejäl försening på grund av konstiga läten i motorn och otillräcklig smörjning. När sedan modellen plockades bort efter en kort tid var misslyckandet ett faktum.
Saab 9-3x
Lagom till när skogsmulle-konceptet känns uttjatat kommer Saab med sin modell – tio år för sent. Går inte att få med dieselmotor och fyrhjulsdrift, vilket förmodligen kommer att skrämma bort eventuella köpare, om inte det överhängande nedläggningshotet redan avskräckt dem.
Volvo c30
Haussen som omgärdade Volvo C30 var stor när den lanserades 2006, men någon försäljningssuccé blev den knappast. Bara en 44:e plats på topplistan. En bil i Golfklassen med bara två dörrar och två platser i baksätet kanske inte var så smart ändå, vid närmare eftertanke?
