Super-Bentleyn är bättre än bäst

PROVKÖRD
Bentley Continental Supersports

PRIS ... Cirka 2 470 000 kronor.
KATEGORI: Sportcoupé.
MILJÖBIL: Nej.
GARANTIER: 3 års nybilsgaranti.
SÄKERHET: Antispinn, antisladd, krockkuddar.
MOTOR: Bensin, 12-cylindrig W-motor, dubbla turbo.
EFFEKT: 630 hk (463 kW) vid 6 000 r/min.
VRIDMOMENT: 800 Nm vid 1 700 r/min.
VÄXELLÅDA: 6-växlad automat.
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: 16,3 liter per 10 mils blandad körning (enligt tillverkaren).
TANKRYMD: 90 liter.
PRESTANDA: 0–100 km/h 3,9 sekunder, toppfart 329 km/h.
LÄNGD x BREDD x HÖJD: 4800 x 1950 x x1380 mm.
AXELAVSTÅND: 2750 mm.
TJÄNSTEVIKT: 2 315 kg.
TOTALVIKT: 2 750 kg.
SLÄPVAGNSVIKT: –
BAGAGEUTRYMME: Ingen uppgift.

Det handlar väldigt mycket om siffror när det kommer till Bentley Continental Supersports.
Hästkrafter, vridmoment, vikt och allehanda fartprestanda gluckas det om när helst man stannar till med den vita besten. För att inte tala om priset – Supersports betingar närmare 2,5 miljoner kronor.

0-100 på 3,9 sekunder

Den sex liter stora W12-motorn ger totalt 630 hästkrafter, maffiga 800 newtonmeter i vridmoment och en acceleration 0-100 km/h som endast tar 3,9 sekunder. Toppfarten ligger på imponerande 329 km/h.
I Supersports är det inredningen som fått sig ett lyft jämfört med tidigare modeller. De tunga elektriskt inställbara fåtöljerna har ersatts av kramiga Sparco-skalstolar i kolfiber klädda i alcantra. En häftig upplevelse är att sportstolarna ställs in manuellt i längsled och ryggvinkel, höjden går inte att justera. Tittar vi bak har de två sittplatserna flugit sin kos, i stället finner vi en rejäl hylla att ställa resebagaget på.

Högsta kvalitet

Alla inredningsarbeten är av högsta kvalitet, men ombordnavigatorns gränssnitt och den allmänna knappuppsättningen andas inte längre samma dyra exklusivitet som när Continetal GT-modellen var ny och het.
Ett vinande bränslepumpsljud som från ett Spitfire-stridsplan ljuder innan motormullrandet tar vid. Diskret tomgång som snabbt ändrar ton när gaspedalen trycks ner.
En sexväxlad automatlåda tar hand om växlingsskiftena, de rejäla paddlarna – till vänster för nedväxling och till höger för uppväxling – retar sportsinnet för en stund innan man faller tillbaka till automatiken.

Skön komfort

Supersports är skönt komfortabel och har ställbar luftfjädring i fyra hårdhetsgrader.
Att framföra 2,3 ton bil under ogynnsamma väglagsförhållanden var lättare än jag först befarat.
Bentley Continental Supersports är ett fenomen och kapaciteten hos vagnen är av världsklass när det gäller de traditionella värdena som fart och gunst.

PROVKÖRD
Bentley Continental Supersports

EKONOMI

Nästan 2,5 miljon kronor i inköpspris ger hög milkostnad. Etanoldriften innebär ingen miljörabatt men bra goodwill!

KÖRGLÄDJE

Överflöd, effekt i massor och utmärkt fyrhjulsdrift gör Supersports distinkt. Sällan har 2,3 ton upplevts så lätt.

KOMFORT

Sportiga stolar – med manuell inställning – greppar perfekt. Minus för avsaknad av baksäte men det ingår ju i konceptet.

SÄKERHET

Ingen Bentley har krockats hos Euro NCAP men hög vikt och storlek gör sitt vid en kollision. Plus för fyrhjulsdrift.

BILKÄNSLA

Toppbetyg. Förstås. Motor, köregenskaper och design skänker en extra aura åt Supersports.

Totalt 20 getingar (av 25)

Av Hans Hedberg
hans.hedberg@teknikensvarld.se