Supersnål lyxkärra

Provkörd: Mercedes-Benz S 400 Hybrid

PRIS: 887 000 kronor.
KATEGORI: 5-sitsig lyxbil.
GARANTIER: 2 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadeförsäkring, 30 års rostskyddsgaranti.
SÄKERHET: Antispinn, antisladd, krockkuddar front och sidor, krockgardiner, knäkrockkudde. Bältessträckare och kraftbegränsare fram, bältespåminnare.
MOTOR: V6, 3 498 cm3, elmotor.
EFFEKT: 299 hk vid 6 000 r/min.
VRIDMOMENT: 350 Nm vid 2 400-5 000 r/min.
VÄXELLÅDA: 7-växlad automatlåda.
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: 7,9 liter per 100 km blandad körning (enligt tillverkaren).
TANKRYMD: 90 liter.
PRESTANDA: 0-100 km/tim 7,2 sekunder, toppfart 250 km/tim.
MILJÖKLASS: 2005, koldioxidutsläpp 186 g/km.
LÄNGD/BREDD/HÖJD: 5 100 x 1 870 x 1 475 mm.
AXELAVSTÅND: 3 035 mm.
TJÄNSTEVIKT: 1 955 kg.
TOTALVIKT: 2 550 kg.
SLÄPVAGNSVIKT: 2 100 kg.
BAGAGEUTRYMME: 560 liter enligt VDA.

Ekonomi (4 getingar av 5)
I lyxbilsklassen framstår Mercedes S 400 hybrid som riktigt ekonomisk. Bra andrahandsvärde, fin bränsleekonomi.
Körglädje (4 getingar av 5)
Hur ska körglädje definieras? Två ton lyxkryssare känns inte snabbfotad, men nog blir man glad bakom ratten.
Komfort (5 getingar av 5)
Mercedes luftfjädrade limousin är ett under av komfort. Särskilt i den förlängda versionen.
Säkerhet (5 getingar av 5)
Mercedes erbjuder den senaste tekniken när det gäller säkerhet.
Bilkänsla (5 getingar av 5)
Inredningen och detaljarbetet är oerhört välgjort. Vad annars med detta pris?
Totalt: 23 getingar (av 25)

Twingly bloggsök

I dag är bränsleeffektiva bilar något som varje lyxbilstillverkare måste ha. I många länder finns en så utbredd miljömedvetenhet att det är ett socialt självmord att presentera sig med en vräkig V8 som spyr ut koldioxid som ett mindre kolkraftverk.
Vem vill ha en gigantisk dumstrut på uppfarten?

Helt ny hybridlösning

Mercedes har hittills satsat hårt på snåla dieselversioner. Med följden att man har har lämnat marknaden för snåla bensinmodeller öppen för Lexus, som har skördat framgångar med sina hybridmodeller.
Det är den nischen Mercedes nu bryter sig in i genom att presentera en helt ny hybridlösning, med lägre koldioxidutsläpp än någon annan lyxbil.
Bensinförbrukningen stannar i EU-cykeln på 0,79 liter per mil, trots 299 hästkrafter, automatlåda och en omfångsrik kroppshydda som väger in på knappt två ton.
Det är duktigt snålt och ger miljöegenskaper som inte ens en minister behöver skämmas för. En Volvo V70 med minsta 2,0-litersmotorn och manuell låda drar till exempel 0,86 liter per mil.
Start/stopp-teknik är standard. När man har stannat bilen och håller foten på bromsen stängs motorn av. Så snart man lyfter foten från bromsen startar motorn igen.
Igångsättningen går mycket mjukt. Det är startmotorn som drar runt vevaxeln, sedan tänder förbränningsmotorn, en V6 på 3,5 liter och 279 hästkrafter.
Elmotorn på 20 hästkrafter hjälper till ibland, men driver aldrig bilen själv.

Komfort i högsta klass

Mercedes S-klass bjuder på komfort i högsta klass. Stolarnaär kanon, fjädringen och det långa axelavståndet trollar bort vägens ojämnheter.
Interiören är påkostad och minutiöst detaljerad. I år har S-klassen fått en ansiktslyftning modell mindre. Ny, något större grill, nya bakljus med ljusdioder och nya backspeglar.
Som alltid med hybridmodeller döljs teknikens nackdel i prislistan. Mercedes S 400 Hybrid
kostar 887 000 kronor. Det är 88 000 kronor mer än Mercedes S 350.
Merkostnaden är inget man kör in. Mercedes S 350 drar 1,0 liter per mil och det betyder att du först efter omkring 40 000 mil har fått igen din merinvestering.

Av Mikael Stjerna
mikael.stjerna@teknikensvarld.se