Krocktesterna allt tuffare

24 augusti 2009 Så bedöms bilarna 

Twingly bloggsök

Trots att biltillverkare i många år haft säkerhetsdetaljer som låsningsfria bromsar, antisladd
och antispinnsystem och på senare år skydd i stolarna för whiplashskador har Euro NCAP inte tagit hänsyn till det i sin bedömning. Det är först nu, 2009, som aktiv säkerhet kommer med i beräkningen.
Om en bil exempelvis inte har antisladdsystem på 85 procent av försäljningsvolymen i Europa kan den inte tilldelas högsta betyget – fem stjärnor.

Ytterligare skärpta regler

Reglerna kommer att skärpas ytterligare.
2012 kommer inte en bilmodell som inte har antisladd som standard i hela Europa att testas över huvudtaget. Det ska helt enkelt bli lite marigare för biltillverkarna att få full pott. Ett högt säkerhetsbetyg är ett bra säljargument.
Nu är det förstås så att det inte finns regler utan undantag. Porsche har aldrig testat en bil hos Euro NCAP och tänker inte göra det heller. De anser att deras egna kraschtester talar för sig själv. Porsche säljer många bilar utan betyg hos Euro NCAP.

Tre stjärnor är katastrof

I det allra senaste kraschtestet mankerade lilla Suzuki Alto. Den fick bara tre stjärnor vilket är ett katastrofresultat. Ändå har Suzuki sålt många nya Alto i Sverige, en marknad där importören valt att låta antisladdsystem och sex krockkuddar vara standardutrustning.
Systerbilen Nissan Pixo, exakt likadan, kommer också att få denna utrustningsnivå när den börjar säljas i augusti.
Men det var först efter starka påtryckningar från Expressen och Teknikens Värld som de införde utrustningen.
Att Suzuki Alto sålt bra trots det usla resultatet i Euro NCAP har med en helt annan sak att göra. Priset.
Fram till den sista juni i år fick Alto, som alla andra miljöklassade bilar i Sverige, 10 000 kronor i rabatt av regeringen. Det gjorde att billigaste Suzuki Alto kostade 79 900 kronor och den lockelsen gör att många sätter säkerheten i andra hand.

Fem stjärnor ingen garanti

Även om många småbilar får fem stjärnor hos Euro NCAP är det alltid farligare att krocka, köra av vägen, eller bli påkörd, i en mindre bil.
Testerna hos Euro NCAP bedöms klassvis efter bilens storlek. Så när bilförsäljaren säger att en Honda Jazz är lika säker som en Volvo V70 eftersom den också fått fem stjärnor i Euro NCAP – då ljuger han!

Av PeO Kjellström
peo.kjellstrom@teknikensvarld.se