Nästan varannan bilist har någon gång sms:at eller tagit emot sms i förarsätet, visar en undersökning från Trygg-Hansa. Som att köra berusad, säger Motormännen och kräver ett förbud. Men Sveriges största intresseorganisation för svenska bilägare borde ha bättre saker för sig än att hoppa på förbudståget.
Med jämna mellanrum höjs röster för att radio, gps, telefon - i princip alla prylar som kan störa föraren - ska förbjudas. Inget oönskat beteende, ingen eventuellt störande apparat, tycks vara för litet för att slippa undan lagstiftning.
Nog för att det är dumt och oansvarigt att pilla på mobilen när man kör bil. Det är också riskabelt att köra med högljudda och bråkande barn i baksätet.
Ska man förbjuda barn i bilar för det?
Nej, vuxna människor - bilföraren - måste kunna ansvara för sin körning och för olika situationer som uppstår.
Många europeiska länder, bland annat i Danmark, Norge och Finland, har mobilförbud för bilförare om de inte använder handsfree. Men enligt svenska trafik- och säkerhetsinstitutet är det inte själva mobiltelefonen, utan samtalets innehåll, som påverkar säkerheten.
Och självklart är det farligare att sms:a på en hårt trafikerad motorväg, än att ta ett samtal när man sitter fast i en seg bilkö. Om mobilförbud i bilar konstaterar Trafikverket klokt att "Det ser bra ut på pappret men det löser inga säkerhetsproblem i verkligheten".
Det är därför bra att Åsa Torstensson (C), infrastrukturministern, inte lovar ny lagstiftning. Hon påpekar att polisen skulle få svårt att övervaka att en eventuell lag mot mobiler i förarsätet följs.
Dessutom är det redan möjligt att dömas för vårdslöshet i trafiken, till dagsböter eller fängelse i upp till två år, om du kör trafikfarligt för att du använder din mobiltelefon.
I trafikförordningslagen (SFS 1998:1276) står det:
"För att undvika trafikolyckor skall en trafikant iaktta den omsorg och varsamhet som krävs med hänsyn till konsekvenserna".
Nyligen skärpte justitieminister Beatrice Ask sjöfyllerilagen - trots att det redan fanns en skarp sjöfyllerilagstiftning. Ask medgav förvisso att "antalet olyckor till sjöss är visserligen förhållandevis få enligt tillgänglig statistik." Allt tyder alltså på att något jättelikt säkerhetsproblemet inte existerar - men en skärpt lag vill Ask ändå ha.
Att juridiska experter har varit kritiska mot ministerns nya sjöfyllerilag är ingen slump.
Låt människor ta eget ansvar och straffa dem som missköter sig, snarare än att stifta symboliska lagar. Det måste finnas en gräns för hur mycket som ska regleras i nollvisionens heliga namn.
