- Vi kallar det här Pågatåg Nordost och bakom står elva kommuner, berättar Göran.
- Tidigare var det så att varje kommun kämpade för att en viss ort skulle få tågtrafik.

Finns tidtabeller

- Men jag insåg att det krävdes ett helhetsgrepp. Och i nordöstra Skåne finns ett antal elektrifierade järnvägar av god standard som skulle kunna utnyttjas.
I Göran Svärds förslag ingår konkreta tidtabeller, utarbetade av konsulten Lennart Serder som var med och drog i gång den övriga pågatågstrafiken i Skåne i början av 1980-talet.

Hässleholm blir nav

Pågatåg Nordost innebär att Hässleholm blir ett nav för ett helt nytt nät pågatågslinjer.
Följande nya "tåglösa" orter kan enligt förslaget därmed få pågatågstrafik: Tjörnarp, Sösdala, Bjärnum, Vittsjö, Önnestad, Fjälkinge, Ballingslöv, Hästveda, Killeberg, Diö, Liatorp, Eneryda, Vislanda och Gemla.
Dessutom innebär satsningen utökad tågtrafik för Höör, Hässleholm, Markaryd, Vinslöv, Kristianstad, Bromölla, Sölvesborg, Hässleholm, Osby, Älmhult, Alvesta och Växjö.

Låg kostnad

- Det behövs åtta- nio tågsätt för att klara av trafiken och totalt kostar kalaset, med perronger, ett nytt mötesspår i Bjärnum cirka 189 miljoner kronor, en i sammanhanget låg kostnad för att kunna utveckla en hel region i Skåne och Småland, säger Göran Svärd.
Region Skånes styrelse har i princip sagt ja till förslaget och just nu förhandlar kommuner, banverket och Region Skåne om kostnadsfördelningen, förhandlingar som ska vara klara senast sista april.

En ny framtid

Förhandlingarna leds av Öresundsbrons förre vd Sven Landelius.
- Delar av Pågatåg Nordost kan börja fungera redan sommaren 2010. Då börjar en ny framtid för de här orterna, säger Svärd.