Därmed har mobilförbudet fått en starkare ställning än i valrörelsen då Vänsterpartiet förespråkade att mobiltelefonanvändande skulle vara försvårande när det hände en olycka. Nu finns det redan sedan länge tydliga lagar som förbjuder allt som stör bilkörandet så att det blir trafikfarligt.

Däremot är Sverige ett av fem länder i Europa som inte reglerar användandet specifikt av mobiltelefon. Vi behöver bara köra över Öresundsbron till Danmark så är det sedan 1998 förbjudet att tala i en telefon man håller i handen. Ändå har Sverige inte fler dödsolyckor än Danmark, snarare färre även om båda länderna ligger lågt i den europeiska statistiken. Spanien, som är landet med de strängaste mobiltelefonlagarna,
har mer än dubbelt så många trafikdödade per 100 000 invånare som Sverige.

Motormännen, som är för ett förbud, tror att det skulle spara 10–20 liv per år, om det
är så vet vi förstås inte. Effekten skulle då väl vara påverkan av beteendet, det är ju svårt att avslöja dem som bryter mot förbudet. Det finns ju en mängd apparater man hanterar, till exempel gps-navigering – som ibland finns i mobiltelefonen! Säker och förnuftig bilkörning är ett av flera metoder att minska olycks- och dödstal i trafiken. Bilar ska framföras så att man inte tar onödiga risker. Och självklart ska man ha full kontroll
över reglage och ratt. Men att förbjuda samtal med passagerare eller via handsfree när det inte har påverkat bilkörningen, eller för den delen radiolyssnande. Risken är att vi lurar oss själva med en mobiltelefon lag, mobillagen kan bli en lurlag