Hur ska Skåne agera på moderata infrastrukturministern Catharina Elmsäter-Svärds famösa artikel där hon spelade ner ambitionerna inför en andra fast Öresundsförbindelse mellan Helsingborg och Helsingör?
Den socialdemokratiska oppositionen frågade i en debattartikel i måndags i Kvällsposten - och i går igen under regionfullmäktige - vad regionledningen gör.
En gammal sanning är att det
i stort sett bara är när det funnits politisk enighet i Sydsverige som det verkligen hänt saker i viktiga infrastrukturprojekt. När det inte funnits så har förslagen alltför ofta hamnat nederst i åtgärdshögen i Stockholm.
Först när striden mellan Malmö och Helsingborg en gång i tiden bilades så kunde Öresundsbron komma till stånd.
Faktiskt är det nästan så att Region Skåne fick lov att bildas delvis för att rikspolitiken tröttnat på att det inte fanns någon företrädare att tala med i Skåne.
Svaret var väl inte så tydligt. Förhoppningsvis utför Region Skånes majoritet en del arbete gentemot regeringen i frågan.
Regionens ordförande Pia Kinhult pekade ju också på att en störande faktor kunde vara att socialdemokratiska Malmö Stad inte satt stilla i båten utan drev en tunnelbanetunnel mellan Malmö och Köpenhamn.
Sant är det förstås, och det är lätt att förstå att det är känsligt att offentligt agera mot det egna partiets regeringsledamöter, en öppen sammanstötning kan förstås skapa låsningar.
Inom Moderaterna i Skåne finns det ju också några riksdagsledamöter som i samband med att förslaget om extraskatt på tåg över Öresundsbron drev en mycket hätsk linje mot kollegerna som satte Skåne före partiet.
Men enigheten över blockgränser, mellan olika delar i Skåne och även inom partierna är faktiskt mycket stor.
Denna enighet bör manifesteras offentligt för att sätta press på makthavarna i Stockholm. Inom politiken sker sällan något om inte en kraft sätts i rörelse.
Det gäller att ta fram fakta som talar för en andra förbindelse.
Men också att visa den politiska ambitionen.
Fortfarande är den fasta förbindelsen Helsingborg-Helsingör i ett förberedelseskede.
Och det finns tid framöver att öka trycket, men frågan är om inte infrastrukturministerns försöksballong bör skjutas ner, eller åtminstone mötas med en kombination av fakta och politiska markeringar.