Trots en historia av ovanligt misslyckade försök har nu en debatt ­dragits i gång i Malmö som hävdar att staden kan bli trafiksäkrare genom att trafiken lugnas ner med fler farthinder och avsmalnade vägar.

I går tog till exempel Sydsvenskan ställning i en huvudledare där man hävdade att "fotgängarnas liv" måste stå över "bilistens rätt att inte tvingas till en hastighetssänkning". Samt att "här går man" borde byta namn till "här dör man".

Något alarmistiskt med tanke på att det sedan 2006 har förolyckats i sitt mellan en och två fotgängare om året i Malmö - och att olyckorna faktiskt minskar. I maj i år dog en enda fotgängare i trafiken i hela Sverige. En för mycket förstås, men bättre än förr.

Sänkningen av hastigheten i centrala Malmö från 50 till 40 kilometer i timmen har sänkt olyckorna och är en åtgärd som verkar ha fungerat.

Sant är däremot att Malmö har en dålig trafikkultur. Många kör för fort, många kör mot rött ljus, många kör utan körkort eller i bilar med körförbud. Förmodligen kör alldeles för många påverkade av droger eller alkohol. Det finns goda skäl att vidta åtgärder.

Drömmen att detta kan byggas bort med rondeller och gupp, eller ens med fartkameror är lika fåfäng som den att man blir av med brott genom övervakningskameror.

Bara genom riktiga poliser får man koll på trafik­galningarna. Och det är praktiskt nog delvis samma grupper som står för trafikbrotten som andra brott. Som 20-åringen som körde ihjäl en cyklist när han flydde från polisen.

I Malmö har som sagt politiken att smalna av gator och skapa gupp varit ganska misslyckade, det gäller inte minst Regementsgatan. Rapporter som visat på att trafiken bara flyttat till andra gator har tystats ner. Misslyckandet är kvar.

Fartguppspolitiken har många nackdelar:

Framkomligheten blir begränsad, en buss med motorstopp kan spärra en hel gata. Inte minst vid snövintrar märks det. Och förvärras av att snöröjning också blir svårare.

Guppen är besvärliga både för bussförare och för bussarna. De blir till slut en hälsorisk samtidigt som Malmös bussar slits i onödan.

Bussarna blir stötigare och besvärligare att åka med, dåligt för dem med balansproblem - som man helst vill ska ta buss i stället för färdtjänst. Oattraktivare för alla.

Problemet förvärras av en politik som vill ha bättre samordning av trasporter till stadens affärer, det blir färre med större lastbilar på gatorna.