Det är alldeles utmärkt om vi får en debatt om kollektivtrafiken i Skåne och Sydsverige. I alla fall så länge debatten inte leder till att man bryter det samförstånd som bygger ut nätet.

Socialdemokraterna i Region Skåne presenterade i går ett alternativ till styrande femklöverns - alliansen och Miljöpartiet. Det handlar om en "strategi" som går ut på en expansiv kolletivtrafik.

Med det menar de en som de lägger väsentligt mer skattepengar på, 125 miljoner. Detta ska räcka till att bibehålla de linjer och avgångar som nu är hotade, återupprusta antalet tågvärdar samt sänka priset på Öresundsbrotågen.

Det sista är förstås en bra idé. Ett lägre pendlingspris kunde öka nyttan av Öresundsbron nu när extra tillväxtkraft på båda sidor om s undet är särskilt välkommet. Dock är det väl två parter som måste komma överens, priset från Danmark till Sverige kan ju inte vara väsentligt högre.

Den föreslagna biljettprissänkningen har i alla fall redan i ett pressmeddelande välkomnats av det egna S-partiets trafikpolitiker (!) Leif Jakobsson från Malmö.

Haken med den socialdemokratiska expansionen är att den säkert kräver en ordentlig skattehöjning, med den budgetökning som de säkert kommer att lägga på sjukvården kan man förvänta sig en högre skattehöjning än förra året - i deras alternativbudget.

Fördelarna för ekonomin med bättre kollektivtrafik får vägas mot den dämpande effekt som en skattehöjning har.

Det är ju inte direkt så att Skånetrafiken inte har expanderat sedan den skapade 1998. Ökningarna i resande har varit stora, ibland mycket stora. Det är ju till och med så att man ett år fick problem eftersom resandet "bara" ökat med 4- 5 procent och inte 7 som man budgeterat för.

I två år har underskotten varit stora, kanske främst i följderna av att danska statens DSB inte levde upp till sina avtal om Öresundstågstrafiken. Förra året över 130 miljoner back, och i år är prognosen 110 minus- miljoner - även om regionledningen hoppas att de nu vidtagna åtgärderna ska dra ner underskottet på ett tvåsiffrigt miljonantal.

I övrigt innehåller det socialdemokratiska papperet ett antal praktiska förbättringar. Och det får nog ses som att det egentligen finns en ganska bred samsyn över hur den vanliga kollektivtrafiken ska fungera. Färdtjänsten är det annorlunda med.

Som alltid, kan säkert skilda åsikter och debatt ge en ännu bättre kollektivtrafik. Och kanske man till och med kan hitta vägar till att två mil över bron inte ska ha mycket högre biljettpris än två mil mellan Lund och Malmö.