Eftersom framför allt Miljöpartiet ofta pratar om att inrikesflyget söder om Sundsvall ska läggas ner för att ersättas med tåg är det i sig inget överraskande besked som ges.
Eftersom Göteborg-Stockholm enligt Miljöpartiet är den sträcka som vi flyger mest på så ingår naturligtvis den sträckan i oppositionens nya infrastrukturpaket. Inte? Men sträckan Malmö - Stockholm kommer väl i alla fall få höghastighetsjärnväg? Inte det? Nej, den rödgröna alliansen har valt att bygga höghastighetsjärnväg mellan Göteborg och Borås, via Landvetter flygplats. En flygplats som Miljöpartiet vill göra onödig genom att bygga höghastighetsjärnväg.

Stockholm får visserligen också höghastighetsjärnväg, men inte till Göteborg eller Malmö. Nej, den sträcka som det är mest angeläget att stockholmarna kan åka höghastighetståg på är mellan Stockholm och Linköping.
För tillfället tar en tågresa från Stockholm till Linköping en timme och fyrtio minuter. Göteborg-Borås tar mindre än en timme.

Visst, om man bygger snabbtåg från Stockholm till Linköping har man i alla fall kommit ungefär en tredjedel - tjugo mil - på resan mot Malmö.
En snabbjärnväg på sex mil till Borås är en liten början på sträckan Stockholm-Göteborg, men det saknas ungefär 20 mil innan den kan ansluta till banan som ska utgå från Stockholm.
De rödgröna partierna brukar beskylla regeringen för att göra för lite och att göra det för sent.

När de rödgröna nu slår på stora trumman i vad de själva säger är den största infrastruktursatsningen i Sverige sedan 1800-talet kunde man förvänta sig att åtminstone två av de tre storstadsregionerna skulle knytas samman med höghastighetsjärnväg.
Det rödgröna förslaget är dessutom inte finansierat. Det saknas 120 miljarder kronor för att förslaget ska kunna genomföras. Antingen måste pengarna lånas, vilket innebär skattehöjningar, eller så måste någonting annat skäras ner. Vilken lösning det blir är inte klarlagt än.

Förutom att de rödgröna investeringarna inte är finansierade har den borgerliga regeringen redan utrett frågan sedan 2008, fått in och presenterat remissyttranden och är nu mitt uppe i arbetet med att ta fram en konkret plan. Om de rödgröna vinner valet måste beredningsarbetet åtminstone delvis göras om på nytt. Då blir höghastighetsjärnvägen inte bara dyr utan också försenad.
Oppositionens förslag är för lite, för sent.