Effekterna av den politik som förs, inte minst på transportområdet, sträcker sig allt längre in i framtiden. Samtidigt tycks politikernas visioner, handlingsplaner och beslut bli allt mer kortsiktiga. Regeringen meddelade nyligen att de satsar ytterligare 3,6 miljarder på järnvägstrafiken till 2013. Enligt Trafikverkets kapacitetsutredning av järnvägstrafiken som precis har varit ute på remiss motsvarar den investeringen vad som krävs för att upprätthålla järnvägstrafikens nuvarande kapacitet och punktlighet.
Regeringens budskap är alltså att det åtminstone inte ska bli sämre än vad det är idag. Enligt Trafikverket uppstår det 13 miljoner förseningsminuter per år i tågtrafiken i dag. Det betyder att för varje dag som går försvinner motsvarande 24 dagar spårlöst i järnvägsnätet på grund av förseningar. Det är lika otroligt som oacceptabelt!
Sydsverige, i synnerhet Malmöregionen, är ett nav för resor och transporter in i och ut ur Sverige, men här finns också några av Sveriges tyngst belastade järnvägssträckor. När det uppstår förseningar och trafikavvikelser här så drabbas arbetspendling, affärsresor, godstransporter, turism på så väl korta som långa sträckor samtidigt. Konsekvenserna sträcker sig långt bortom det stigande antalet förseningsminuter. Sveriges ekonomi och konkurrenskraft är beroende av att människor, kompetens och varor enkelt kan förflytas både inom landet och i utbyte med andra länder.
Sydsvenska Industri- och Handelskammaren har tagit fram tre nyckelbegrepp för att beskriva och analysera infrastruktur som en tjänst och en katalysator snarare än som ett självändamål. De tre nyckelbegreppen är funktionalitet, pålitlighet och användarvänlighet.
Funktionalitet beskriver järnvägens kapacitet i förhållande till behov och efterfrågan som utvecklas och förändras. I dag arbetar exempelvis 80 av 100 människor i tjänstesektorn, vilket både ökar antalet resor och förändrar reseflöden.
Pålitlighet handlar om att sätta järnvägsnätets kapacitet i förhållande till planerade resor och transporter. Såväl företagare som arbetspendlare och andra resenärer måste kunna lita på tågtrafiken, annars kan de inte dra nytta av den. Företagsklimatet är väldigt beroende av förutsägbara och pålitliga kommunikationer.
Användarvänlighet handlar om att ta hänsyn till kundens tid och arbetsbörda. Fragmentering mellan olika regler och biljettsystem i tågtrafiken i Sydsverige har gjort det allt jobbigare och svårare för kunderna att dra nytta av tågtrafikens kapacitet. Det ska vara enkelt att resa!
I regeringens pressmeddelande understryks det att infrastrukturen är "grunden för stärkt konkurrenskraft, för såväl storstädernas arbetsmarknadsregioner som för landsbygden". Trots detta sträcker sig inte visionen för järnvägsnätet längre än till att förhindra ytterligare försämringar. Politiker vinner inte nästa val på att bygga spår, däremot riskerar Sverige att förlora stort på att det inte görs i längden. Järnvägstrafikens långsamma kollaps vittnar om behovet av långsiktiga investeringar.
Joakim Lundblad
Analytiker, Sydsvenska handelskammaren
Stephan Müchler
Vd, Sydsvenska handelskammaren
