Resonemanget lämnar tyvärr en del frågetecken. Kanske ville hon bara få ut budskapet om att regeringen tillsatt en analysgrupp kring en ny HH-led. Men samtidigt måste artikeln tolkas som ett försök att moderera förväntningarna, för väldigt mycket gick ut på svårigheter och omständigheter som talar mot fler förbindelser.

Det heter att Fehmarn Bält nog påverkar trafiken över Öresund. Helt säkert, men troligen mer politiskt än rent trafikmässigt. Öresund är mer tjänstetrafik och integration än gods.
Det heter att Öresundsbron måste användas fullt ut före nästa bro. Det finns så klart ingen självklar logik i det, eftersom det ju handlar om olika förbindelser och målgrupper. Men i den mån bron inte utnyttjas fullt ut, så handlar det om biltrafiken. Och den styrs i synnerhet av den prispolitik som bland annat svenska regeringen beslutar om. Om ministerns inlägg ska tolkas som att hon nu ansluter sig till Kvällsposten kampanj och vill sänka pendlarpriserna för bilar så är det naturligtvis välkommet. Då skulle bron betala av lånen och nå full kapacitet mycket snabbare.

Hon nämner, vilket alla vet, att dansk politik på kort sikt inte tar en diskussion om Helsingborg- Helsingör. Bland annat på grund av den pågående diskussionen kring de sista detaljerna om Fehmern, men också på grund av det kommande valet.
Hon ger också uttryck för en märklig och bekymmersam syn på infrastrukturpolitik generellt, som en ohämmad och överfull önskelista från rikets alla hörn, där regeringen med allvarlig min ska se vad det finns pengar till i stadsbudgeten. Men bra projekt ger mervärden och orsakar inte nettokostnader. Prövningen av en HH-förbindelse måste handla om att kvalificera vilka värden detta är, hur stora de är, liksom olika kostnader.

Kvällspostens utmärkta idé om att se alla kommande förbindelser som ett gemensamt projekt, där spårbunden trafik i HH-leden kan bäras av Öresundsbron, bör så klart ingå som ett scenario. Greppet är inte ovanligt. Exempelvis ligger sex broar och tunnlar till Manhattan under ett gemensamt bolag, The Port Authority, som ägs gemensamt av två delstater
Men poängen är att vi först måste titta på data och analysera. Visst kan man som minister tillåta sig att fundera offentligt i medierna. Men utspelet andas stor osäkerhet. Vill regeringen seriöst gå in för att försöka få till stånd HH-förbindelsen, eller inte?

Per Tryding, Vice VD, Handelskammaren