Handelskammaren har under en månad följt en arbetspendlare som dagligen reser mellan sin bostad i Ystad och sin arbetsplats i Malmö. Resultatet: Under 42 resor drabbades pendlingstrafiken av 409 förseningsminuter, nästan sju timmar som försvann spårlöst.
Järnvägen mellan Malmö och Ystad pekas i Trafikverkets kapacitetsutredning ut som en svårt förseningsdrabbad sträcka. En kraftigt bidragande orsak är att förbindelsen är enkelspårig samt att mötesspåren är få. Enligt Trafikverkets prognos kommer sträckan år 2021 att ha några av landets allvarligaste brister.
Samtidigt är järnvägen mellan Malmö och Ystad, Tomelilla och Simrishamn en av de viktigaste pendlingsförbindelserna mellan västra och östra Skåne.
I rapporten I tid och otid har Handelskammaren ställt Skånetrafikens reseplanerare mot faktiska restider. Resultatet visar en opålitlig pendlingstrafik med stora variationer mellan planerad och faktisk restid. Förseningarna och den bristande pålitligheten i trafiken går ut över både arbete och fritid.
138 av förseningsminuterna inträffade på väg till arbetsplatsen, vilket orsakar onödiga samhällsekonomiska kostnader. Om medelinkomsten bland arbetspendlare skulle vara 20 000 kronor per månad skulle förseningarna sammanlagt orsaka förluster på 184 000 kronor per månad för varje nytt pågatåg med arbetspendlare.
Den tid som går förlorad under hemresorna, 271 minuter, värderas bäst utifrån hur den hade kunnat användas i stället. 271 minuter, eller fyra och en halv timme, motsvarar 9 halvtimmespass på gymmet eller 14 hemlagade middagar. Med sådana brister i kollektivtrafiken riskerar många nyårslöften om träning och bättre matvanor att försvinna spårlöst bland förseningsminuterna.
Fungerande infrastruktur är också en förutsättning för en gemensam arbetsmarknad i Skåne och i Öresundsregionen. Ju bättre pendlingsmöjligheterna är desto större blir den gemensamma arbetsmarknad på vilken arbetskraft och arbetstillfällen kan mötas. Omvänt gäller förstås att när arbetspendlingen inte fungerar så fragmenteras arbetsmarknaden och många möten mellan arbetskraft och arbetstillfällen uteblir.
Enligt Skånetrafiken ska en resa mellan Malmö och Ystad ta 50 minuter, men med genomsnittsförseningen från den undersökta perioden blir den faktiska restiden 61 minuter.
Detta betyder inte att arbetspendlingen avstannar tvärt, men det påvisar en allvarlig överskattning av järnvägens förmåga.
Och kanske mest allvarligt - en underskattning av de arbetsmarknadspolitiska utmaningarna i Skåne och Öresundsregionen.
Konkret handlar lösningen om bland annat att bygga fler mötesspår på sträckor med mycket trafik.
I infrastruktursammanhang är det inget stort projekt men väldigt viktigt. Det skulle vara ett bra nyårslöfte från Trafikverket.
Joakim Lundblad
Analytiker, Sydsvenska industri- och handelskammaren.
Gustav Lorentz
Analyschef, Sydsvenska industri- och handelskammaren
