Det Gibraltarflaggade fartyget Phantom hade lastat timmer i Oskarshamn och var på väg till Casablanca. Då fick fartyget plötsligt slagsida utanför Ölands norra kust och började okontrollerat driva in mot kusten i den hårda vinden.

Första nödropet kom 21.40 på onsdagskvällen och under hela natten och morgonen har räddningsarbetet pågått för att få kontroll på fartyget.

På torsdagsförmiddagen var fartyget bara två kilometer utanför nordvästra Öland.

Tidigare hade en helikopter hjälpt samtliga sex män i besättningen från fartyget och de har förts till Kalmar sjukhus.

– De var chockade, men hade inga fysiska skador, säger John Christoffersson, vakthavande befäl på kustbevakningen, till Expressen.se.

Förskjutning i lasten

Samtidigt pågick arbetet med att få stopp på fartyget.

Vid 03-tiden kunde kustbevakningens första räddningsfartyg på plats fästa en bogserlina på fartyget för att förhindra att fartyget drev närmare land – och värsta faran var över.

– Vi kunde fästa en bogsertross från vårt första fartyg på plats, KBV 285. Därmed kunde en grundstötning undvikas, säger John Christoffersson.

Slagsidan beror troligen på en förskjutning i lasten. Men trots att fartyget har säkrats från att gå på grund finns fortfarande risken att fartygets 31 kubikmeter dieselolja ska börja läcka ut.

– Det finns risk att hon ska kantra, men vi fortsätter arbeta intensivt, säger John Christoffersson.

Det finns beredskap i Borgholm ifall olja börjar läcka ut. Dieselolja är inte lika miljöfarligt som tjockolja.

– I den här olyckliga situationen är det det enda positiva man kan se, att det inte är den riktigt fula oljan, säger Christer Petersson, säkerhetssamordnare i Borgholms kommun, till TT.

"Kamp mot klockan"

Kustbevakningen har skickat flera miljöskyddsfartyg till platsen och ett större räddningsfartyg anlände vid elva-tiden för att börja en riktig bogsering.

– Men det är en riskabel historia ändå att dra det här fartyget eftersom hon har så svår slagsida. Risken för totalhaveri är ganska stor, säger Jonas Andersson, förste kustbevakningsinspektör på kustbevakningen, till TT, som säger att det är en kamp mot klockan.

Tillsammans med folk från Sjöfartsverket bedöms stabiliteten på haveristen och möjligheten att räta upp henne så att slagsidan kan hävas. I det sammanhanget finns också funderingar på att eventuellt lämpa timmerlasten överbord.

– Det kan ta några timmar innan man vågar ta ett beslut. Gör man något så att fartyget kapsejsar så blir någon ansvarig för det, säger Jonas Andersson på Kustbevakningen, till TT.

Om man lyckas häva slagsidan upphör den akuta faran för fartyget och i så fall får vanliga bogserbåtar ta över och dra henne till kaj som ett kommersiellt uppdrag.

Samtidigt arbetar fartygets ägare med att få bärgare på plats.