Det är lite förvirrande med klimatdebatten. Från forskarna kommer larm om att jorden drabbas av klimatförändringarna mycket hastigare än FN:s klimatpanel trodde 2007. Larm, larm, LARM!
Regeringens klimatpolitik, däremot, serveras i avmätt Jeeves-tempo. Först blir klimatproppen ett halvår försenad. Och i går avslöjade Borg, Olofsson och Carlgren att de energiskatter som nu planeras inte kommer att sättas i verket förrän om två år, det vill säga efter nästa riksdagsval.
"Frågor som rör jobben och villkoren för viktiga näringsgrenar måste väga tungt och förändringarna ske varsamt och stegvis," skrev trion i DN i går.
Varsam kamp mot klimatkollapsen? Okej...

Regeringen vill slopa fordonsskatten i fem år för bilar som drivs på el eller på förnyelsebara bränslen - etanol, naturgas, biogas - samt på bilar som släpper ut mindre än 120 gram koldioxid per kilometer.
Idén att det ska vara lönsamt att köra miljövänligt är förstås riktig. Men exakt varför ska etanolbilar - inklusive stora, törstiga etanolbilar - ha samma fördelar som elbilen, den enda bil som verkligen känns som en hållbar framtidsidé?
Miljöpartiet, som i regel ligger steget före i sitt tänk, har föreslagit att miljöbilarna delas in i klasser: "klimatsmart maximum" och "klimatsmart light".
Det låter som en god idé och regeringen kunde ha gestaltat den genom att göra det mer ekonomiskt förmånligt att köpa elbil.
Etanolbilarna är förknippade med en rad problem. Dels etiska - mat i motorn - dels för att etanolproduktionen är förknippad med växthusgasutsläpp.
Dessutom; på grund av miljöbilspremien har farbröder som helt struntar i miljön köpt flådiga etanolbilar. Som de kör på bensin.
Bensin är bekvämt, man behöver inte tanka lika ofta som om man kör på etanol - och numera är bensinen dessutom billigare än etanolen! Ka-tjing!
Och snart får slika farbröder alltså fordonsskatterabatt i fem år. Ka-tjing!
Bensinpriset måste sättas högre än etanolpriset, annars blir miljöbilsstrategin ett skämt.
Den parlamentariska Klimatberedningen föreslog i fjol en höjning av bensinskatten med 70 öre jämfört med priset i januari 2008. Då låg det på 13 kronor. Sedan dess har det sjunkit, trots att skatten höjdes med 29 öre på nyåret.
Så kan vi inte ha det.

Vanliga, fossila bilar som släpper ut mindre än 120 gram koldioxid per kilometer klassas alltså också som gröna i miljöproppen. Det är ingen konstig siffra i sig; EU älskar den. Men enligt uträkningar från bland annat vägverket måste personbilar inom EU regleras till 70 gram per kilometer senast 2012, annars når unionen inte några klimatmål. Och regeringens förslag kommer alltså att träda i kraft - 2011.
Som sagt, att följa klimatforskningen och klimatpolitiken är som
att flacka mellan två parallella tideräkningar.