Lastbilsjätten Volvo vacklar i krisen och låter fotfolket ta smällarna.
Totalt 8000 anställda i Sverige har nu varslats om uppsägning sedan krisen exploderade i höstas.
Men Volvos toppchefer får det gött: de kan glatt korka upp champagnen i nyinköpta lyxflygplan när förtvivlade lastbilsbyggare stämplar in på arbetsförmedlingen.
I september tvärnitade lastbilsjätten med ett brak. Finanskrisen slog ut lånemarknaden och Volvos kunder kunde inte köpa nya lastbilar med banklån. Eländet förvärrades snabbt av den rekorddjupa lågkonjunkturen.
Försäljningen halverades på ett halvår.
Nu i februari sålde Volvo 10 000 lastbilar, jämfört med 20 000 per månad i fjol.
Volvokoncernen som före krisen hade 103 000 anställda i världen har tvingats göra sig av med 20 700 personer, enligt Volvos presschef.
Gårdagens storvarsel med 1 543 personer innebär att totalt 8 000 anställda nu varslats i Sverige.
2 200 av dem har fått sparken - hittills.
Det finns många familjer i Sverige där två familjeförsörjare jobbar på trygga Volvo och nu mister sina jobb samtidigt. Med två normalinkomster innebär det en förlorad disponibel inkomst med drygt 13 000 kronor i månaden.
Så ser det ut i Göteborg, Umeå, Köping och andra Volvoorter där varslen sveper fram och lägger sig som en våt filt över den lokala ekonomin.
Volvoledningen säger att koncernen har 80 miljarder kronor i årlig lönekostnad och måste säga upp personal när försäljningen rasar.
Vad mer kan vi göra, frågar sig direktörerna.
En hel del, faktiskt. Det vittnar den senaste tidens dikeskörningar om:
Volvos styrelse tvingades efter våldsamma protester dra tillbaka det osedvanligt korkade förslaget att höja bonustaket - för rörlig lön - för 250 höga chefer, samtidigt som tusentals Volvoanställda varslas.
Volvo ställer enligt statsminister Fredrik Reinfeldt krav på att staten ska täcka kostnader för Volvos löpande verksamhet - men delar ändå ut fyra miljarder i utdelning till aktieägarna för 2008.
Ägarnas vill-ha-motiv är att Volvo redovisade starka resultat det första halvåret i fjol. Därefter har försäljningen rasat. Och i morgon väntas Volvo redovisa förlust för årets första kvarttal. Seriösa ägare hade avstått utdelning. De har dessutom fått i snitt 5 miljarder kronor per år i utdelning de senaste tio åren.
Två nya lyxflygplan levereras till företagsledningen samtidigt som 8 000 svenskar varslats på Volvo. Falcon 7X är en mycket exklusiv affärsjet som kostar 425 miljoner kronor per styck. Den värsta ekonomiska krisen sedan 30-talet blir därför en komfortabel resa - för Volvoledningen.
Boka nästa biljett med Ryan Air, Leif Johansson, så ska du se att folk vill jobba på Volvo också när krisen är över.
