Bolaget har beslutat att dra ner produktionstakten i Renaults fabriker med 20 procent under det fjärde kvartalet.

– Om det är något vi lärde oss från krisen 2008-2009 är att man måste reagera snabbt, säger Olof Persson.

Vanligtvis brukar september vara en bra månad efter sommaren, men inte i år. Orderingången har gått ner.

– Det kommer vi ha med oss in i fjärde kvartalet också. Men vi kommer att ha rätt produktionskapacitet för att gå in i 2013. Vi håller noga uppsikt över marknaden så vi är redo att vidta fler åtgärder om det behövs, säger Olof Persson.

Tidigare meddelade omstruktureringar av det japanska dotterbolaget UD Trucks innebär att 950 anställda får sluta fram till årsskiftet.

"Bromsar inte enbart"

Olof Persson lyfter fram att koncernen också satsar på marknadsaktiviteter, särskilt som man nu lanserar en ny lastbilsmodell. Lanseringen kostar omkring 100 miljoner kronor i månaden.

– Vi bromsar inte enbart, vi är också aktiva på marknaden. Vi ska vara mer aggressiva än vi varit förut med riktade aktiviteter, säger Olof Persson.

Men att ge sig in i något priskrig för att locka kunderna är inte aktuellt.

Olof Persson lyfter fram att koncernen också satsar på marknadsaktiviteter, särskilt som man nu lanserar en ny lastbilsmodell. Lanseringen kostar omkring 100 miljoner kronor i månaden.

– Vi bromsar inte enbart, vi är också aktiva på marknaden. Vi ska vara mer aggressiva än vi varit förut med riktade aktiviteter, säger Olof Persson.

Men att ge sig in i något priskrig för att locka kunderna är inte aktuellt.

Utesluter inte varsel

Beskedet till de anställda i Sverige är att tillvaron har blivit osäkrare.

– Just nu ligger den bemanning vi har fast, men jag vill vara väldigt tydlig med att det hänger väldigt mycket på vad som händer med orderingången den närmaste tiden. Vi måste vara väldigt vaksamma. Skulle det visa sig att vi har en orderingång som inte supporterar den kapacitet vi har måste vi tyvärr agera, säger Olof Persson till TT.

I första hand är det bemanningsanställda som måste sluta om personalen ska minskas. Nyligen fick ett 50-tal inhyrda på fabriken i Umeå sluta.

TT: Hur hög är risken för att fast personal varslas om uppsägning?

– Jag tycker att vi har en väldigt hög flexibilitet så, som jag ser det i dag, bedömer jag den risken som ganska liten, men det kan inte uteslutas. Det vill jag påpeka, säger Olof Persson.

Hans förhoppning är att marknaden 2013 ligger kvar på samma nivå som i år. Men Europa är det stora orosmolnet.

– Det är viktigt att vi kommer in i nästa år med rätt varulager, rätt produktionskapacitet och rätt kostnadsstruktur. Det arbete vi gör nu under resten av kvartal fyra är att se till att vi landar på rätt nivåer, säger Olof Persson.

Nedgången i september, som Olof Persson kallar substantiell utan att vilja gå in på exakta siffror, var Volvoledningen inte beredd på.

– September kom lite som en överraskning. Det är den månad när alla kommer tillbaka från semestern, hela Europa kommer i gång igen. Orderna kommer in och man bygger upp inför resten av året. När vi såg att det inte kom då fick vi verkligen ta bromsfoten och trycka till.

"Lärde oss läxan"

Vid krisen 2008–2009 fick Volvo en del kritik för att bolaget anpassade sig till de sämre tiderna för långsamt.

– Vi lärde oss läxan då. Det gäller att ha flexibilitet och att utnyttja den på rätt sätt, säger Olof Persson.

Enligt Volvochefen finns inga direkta planer på att flytta ut ytterligare verksamhet från Sverige, så som man har beslutat att göra med busstillverkningen. Bussfabriken i Säffle ska läggas ner och produktionen flyttar till Polen.

– Vi tittar igenom alla våra strategier och det finns naturligtvis olika aktiviteter där vi tittar framåt. Vilka de är och vilka affärsområden det rör är något vi återkommer till. Det finns inget som ligger i planerna nu, utan det handlar om långsiktiga diskussioner, säger Olof Persson.