Volvo planerar att koncentrera sin tillverkning av kompletta bussar till sin anläggning i Polen. Det innebär att produktionen vid Volvo Bussar i Säffle läggs ner under 2013. Nedläggningen berör 330 tillsvidareanställda och ett 60-tal konsulter, skriver Volvo i ett pressmeddelande.

Volvo ska ha kvar teknisk support i Säffle, vilket kan komma att omfatta ett 50-tal jobb.

Företaget ska påbörja förhandlingar med facken om neddragningarna.

Samtidigt ska man titta på möjligheterna att hitta likvärdiga arbetstillfällen inom Volvokoncernen enligt Håkan Karlsson.

– Den fackliga informationen fick vi i går, säger Mikael Sällström, ordförande i IF Metalls Volvoklubb, om beskedet att Volvo AB vill lägga ner i Säffle.

Att Volvos lönsamhet på bussidan inte varit den önskade har företagsledningen gjort klart en tid. Men beskedet om att i praktiken stänga en fabrik kommer först nu. Volvo Bussar har också verksamhet i Borås, där man tillverkar chassin till bussarna som sedan monteras i Säffle.

– De berörs inte alls av det här, säger Sällström.

För facket väntar nu granskning av Volvos argument för en stängning i Säffle.

– Är det här bästa beslutet, undrar Sällström? Vi får undersöka det, eventuellt med hjälp av en löntagarkonsult.

Beskedet är ett hårt slag för kommunen enligt kommunalrådet Daniel Bäckström (C), och drar paralleller till Saab i Trollhättan.

– För oss är det här motsvarande Saabs nedläggning i Trollhättan, säger Daniel Bäckström, kommunalråd (C) och kommunstyrelsens ordförande i Säffle, till TT.

– Det känns ledsamt, ett mycket hårt slag som berör väldigt många människor. Arbetslösheten är redan hög, bland ungdomar 27 procent, och nu blir det än mer problematiskt, fortsätter han.

– Tyvärr är det en nödvändig åtgärd, säger Helena Lind, pressansvarig på Volvo Bussar, om beslutet att lägga ner produktionen i Säffle.

– Sedan finanskrisen 2008 ser vi en krympande marknad i Europa och en ökad konkurrens. Även om vi har tagit marknadsandelar så sjunker den totala efterfrågan stadigt. Fabrikerna går på halvfart och vi förlorar pengar. Så kan det inte fortsätta. Därför måste vi anpassa vår kostym, fortsätter hon.

TT: Hur mycket har det påverkat att löneläget är lägre i Polen?

– Det är lägre kostnader i Polen, vilket också är en aspekt. Men det är också logiskt att vi samlar tillverkningen till vår huvudfabrik. Det går inte att flytta Polen-tillverkningen till Säffle utan mycket stora investeringar, vilket inte är företagsekonomiskt försvarbart, säger Helena Lind.

På fabriken i Polen jobbar cirka 1 500 personer. Att man tar över produktionen från Säffle väntas inte ge några nya jobb där.

– I nuläget ser det inte ut så, säger Helena Lind.

Nedläggningen i Säffle är ett hårt slag även mot de lokala underleverantörerna.

– Vi inser att det här beslutet påverkar vissa av våra leverantörer, men det är också så att det kommer att finnas möjligheter att leverera till Polen, säger hon.

Fabriken i Polen är Volvos enda kompletta bussfabrik i Europa. Bolaget har också fabriker i Brasilien, Mexiko, Indien och genom dotterbolag USA och Kanada.

De två svenska chassifabrikerna i Borås och Uddevalla berörs inte av nedläggningen i Säffle.

– De fabrikerna levererar chassin globalt och det kommer de att fortsätta med, säger Helena Lind.

TT