1. Har du fjärilar i magen inför morgondagen?
– Nej. Jag tror man kommer att hitta en lösning. Jöran Hägglund (statssekreterare) ska ju åka dit. Så jag hoppas han har något positivt budskap med sig.

2. Men du är väl mycket mer informerad än vi andra?
– Allt sker så väldigt snabbt nu, så det som kommit ut i massmedierna de senaste dygnen är nog faktiskt vad jag vet.

3. Hur får du själv veta vad som händer i morgon?
– Vi får ju väldigt bra information från Jan-Åke (Jonsson, Saabchefen) som brukar ringa. Sen har jag mycket kontakt med de fackliga organisationerna. Liksom med Jöran Hägglund.

4. Var befinner du dig i morgon?
– Jag är på jobbet.

5. Har du en krisplan i fall Saab läggs ner?
– Vi har länge arbetat med den plan som Trollhättan påbörjade 1980–81 när Nohab lades ner. Det blev ännu mer intensivt 1992–93 när Saab sade upp 1 700 personer och Volvo Aero 1 000. Då började vi bygga upp Innovatum Teknikpark. Och i dag håller man på att bygga ut vägen och järnvägen till Göteborg. Dessutom har vi högskolan. Så vi jobbar vidare med det konceptet.

6. Vet du om regeringen har någon krisplan?
– Det har jag faktiskt inte frågat. För jag tror att det löser sig med Saab.

7. Har du fortlöpande kontakter med regeringen?
– Ja. Det har varit mer intensivt de senaste dagarna. I oktober och november var det inte så ofta. Då hade jag en känsla av att man förhandlade fram ett nytt ägarskap.

8. Hur mycket vet du om spelet med nya spekulanter?
– Jag vet inte mer än vad som stått i tidningarna.

9. Vilka framtidsföretag i Trollhättan kan ersätta Saab?
– Saab finns med i våra tankar hela tiden. Det näst största företaget är ju Volvo Aero. Film i Väst har sitt säte här. Sen har vi ett koppel små och medelstora företag med mellan 100 och 200 anställda.
– På 90-talet fanns ungefär 45 procent av all sysselsättning i Trollhättan inom tillverkningsindustrin. I dag är det 30 procent. De arbetsplatser som försvunnit har ersatts av andra.

10. Är det något du önskar regeringen gör?
– Det skulle vara bra om regeringen gav ett överbryggningslån. ett sånt som Tyskland gett Opel. Det kan skapa andrum i förhandlingarna om nya ägare.