- Och den kan öppna för nya affärsmöjligheter för svenska underleverantörer. Vi har redan börjat planera för det.
FKG besökte Kina 2006 för att undersöka möjligheterna till utökade affärer med kinesiska bilföretag.
- Jag tror att det kan finnas goda möjligheter även om det främst handlar om att svenska underleverantörer måste tillverka produkterna i Kina, säger Svenåke Berglie.
Han tror också att överenskommelsen mellan Ford och Geely innebär en större frihet för Volvo att välja underleverantörer.
- Volvo har ju varit hänvisat till de underleverantörer som Ford bestämt. Den här överenskommelsen kan öppna för en större flexibilitet för Volvo att se över vilka man vill ha som underleverantörer, säger Svenåke Berglie.
- Det var ju det som hände Saab när GM släppte greppet om bolaget.

"Kan bli riktigt bra"

Peter Ewerstrand, tidigare ansvarig för Volvos CO2-program, numera chef för avdelningen provning komplett vagn, tror att Geely kan bli en bra ägare till Volvo Personvagnar.
- Om Geely bara förstår vad det innebär att äga Volvo, och förstår varumärket, kan det blir riktigt bra. Vi får finansiellt starka ägare som kan driva och utveckla företaget. Dessutom kan vi få synergieffekter i Kina, säger han.
I debatten om kinesiska ägare har det ofta lyfts fram, bland annat från fackligt håll, en rädsla för att Volvos teknik kommer i orätta händer och kopieras och att tillverkningen av bilar riskerar att flyttas till Kina.

Inga amitioner att flytta

- Geely har ju sagt att Volvo ska få fortsätta som ett fristående dotterbolag. Jag utgår från att de inte kommer hit och beter sig om en elefant i en porslinsfabrik, säger Peter Ewerstrand.
När Ford den 28 oktober pekade ut Geely som huvudspekulant förklarade Geely att det inte fanns några ambitioner att flytta befintlig verksamhet till Kina. Då hette det att Volvo PV:s fabriker i Göteborg och Gent ska bibehållas, huvudkontoret liksom forskning och utveckling ska vara kvar i Göteborg och återförsäljarnätet och alla fackliga avtal ska hållas.

Snabba besked

Socialdemokraterna välkomnar beskedet.
"Detta innebär stora möjligheter till en bredare industriell lösning och en öppning till den stora och växande kinesiska marknaden", skriver Socialdemokraternas näringspolitiske talesman Tomas Eneroth i ett pressmeddelande.
Han efterlyser nu snabba besked om lån och lånegarantier.

Återstår en hel del

Även om Ford och Geely nu har enats om de väsentliga kommersiella delarna, återstår en del arbete innan avtalet blir klart, säger Ford Motors presstalesperson John Gardiner till TT.
- Vi förväntar oss ett avtal under första kvartalet 2010. Vi har inte varit mer specifika med tidpunkten, eftersom processen måste få ta den tid det tar.
Dagens tillkännagivande gör det möjligt för Geely att ansöka om godkännande från den kinesiska regeringen.
John Gardiner vill inte gå in närmare på vilka delar som Ford och Geely har kommit överens om.
- Vi lämnar inte ut detaljer förrän försäljningen är klar. Men det här är ett viktigt steg i processen, säger han till TT.
Ford kommer att behålla "nära relationer" med Volvo även sedan affären är avslutad, enligt Gardiner.
- Vi kommer att samarbeta när det gäller teknologi, komponenter och annat. Men Ford kommer inte att behålla några aktier i bolaget, säger han.

Ska ha ansökt om lån

Zhejiang Geely Holding Group, som är det fullständiga namnet, har tidigare uppgett att affären görs med hjälp av pengar från kinesiska banker.
Minst tre större banker i Kina, Bank of China, China Construction Bank och Export-Import Bank of China, ska ha gått med på att erbjuda lån, uppgav en bankkälla med insyn i planerna för Reuters i början av december.
Geely ska ha ansökt om lån på minst en miljard dollar, drygt sju miljarder kronor.
Export-Import Bank of China både ägs och styrs av den kinesiska regeringen.
Bank of China är Kinas ledande långivare i utländsk valuta medan China Construction Bank är ledande inom fastighetsutlåning.

Tveksam till uppgörelsen

Magnus Sundemo, ordförande för ingenjörerna på Volvo PV är tveksam till överenskommelsen mellan Volvo och Geely. Han stod tidigare bakom det svenska konsortiet Jacobs planer på att köpa Volvo PV.
- Vi vet inte om Geely är rätt ägare till Volvo. Vi har för lite information om viktiga frågor som hur finansieringen ska gå till, säger Magnus Sundemo till TT.
Volvoingenjörerna har krävt att en löntagarkonsult ska få möjlighet att analysera hela försäljningen. Men Volvo har sagt nej.
- Därför har vi beslutat kräva en central förhandling om detta, säger Magnus Sundemo.
- Men vi har fått löfte av Geely att de i alla fall ska lyssna på våra frågor innan det blir någon affär.

"Återstår mycket"

Näringsminister Maud Olofsson tycker att överenskommelsen mellan Ford och Geely är ett fall framåt.
- Men mycket återstår och det här är ett ytterligare steg i den här processen innan det kommer till en färdig försäljning. Det finns fortfarande många viktiga frågor att lösa och det är en komplicerad försäljningsprocess, säger hon till TT.
- Det återstår mycket att göra på den kinesiska sidan. Men det är bra att Ford nu anser sig vilja fortsätta förhandla med Geely.