General Motors vill inte avslöja varför de stoppade Saab-affären. Men allt tyder på att den var kopplingen till den ryska ägarfamiljen Antonov som fick GM att tveka.
- Om Spyker varit seriösa så hade de varit med mycket tidigare i affären, säger bilanalytikern Michael Robinet.
När Spyker Cars hörde att Koenigsegg Group hoppat av Saab-affären slängde de ihop ett bud över en helg. Det var startskottet för tre veckors mycket intensiva förhandlingar. Spykers vd Victor Muller har varit i Trollhättan och han fanns med när Saab skrev på avtalet med kinesiska Beijing Auto - om gammal Saab-teknik - i Zürich.
Beskylldes för två saker
Men det var också startskottet på en lika intensiv jakt på fakta rörande den lilla holländska sportbilstillverkaren med den mycket tveksamma ekonomin.
Spyker beskylldes snabbt för två saker:
1) Att försöka lura Saab på EIB-lånet. Tidigare affärer plockades fram och bland annat beskrevs Spykers tid i formel 1 som ett sätt att komma över pengar. Spykers vd Victor Muller bemötte anklagelserna med: "Idiotiskt struntprat".
2) Affärer med den ryska maffian. Familjen Antonov är största aktieägare i Spyker Cars och flera rapporter från Ryssland talade om vapenaffärer och kontakter med den ryska maffian. Vladimir Antonov är huvudägare i bankgruppen RMC Convers Group och hans pappa Alexander - som utsatts för ett mordförsök - är chef i företaget. Rapporterna om familjen Antonov har varit intensivast den här veckan.
När företrädare för Spyker Cars och General Motors träffades i Stockholm i går morse var det för sista gången.
Efter mötet förklarade GM att affären var död.
- Vi var så otroligt nära. Jag finner inte ord, kommenterade Spykers vd Victor Muller för nyhetsbyrån Bloomberg.
Men det finns de som tvivlar på att Spyker någonsin var ärligt intresserade av Saab.
- Om Spyker varit seriösa så hade de varit med mycket tidigare i affären.
- Varumärken, tillverkning och teknologi är inte något du kan komma över enkelt, säger bilanalytikern Michael Robinet från CSM Worldswide.
Vill inte släppa Saab-teknik
Och det finns många branschanalytiker som anser att Saab-affären varit dödsdömd hela tiden - att General Motors aldrig varit intresserade av att sälja, inte ens i somras då Koenigsegg utsågs till köpare.
- Vad industrin säger är att det här märket inte behövs, säger Scott Eisenberg från rekonstruktionsfirman Amherst Partners.
GM:s rädsla för att släppa ny Saab-teknik till Ryssland, i form av nyutvecklade 9-5 och 9-4X, är samma rädsla som fick GM att stoppa försäljningen av Opel till Magna, som delvis ägs av ryska GAZ.
