- Först ska man förhandla fram hur skulderna ska betalas. Låt oss säga det tar en vecka.
Sedan ska underleverantörerna börja producera och alla komponenter måste vara på plats i Trollhättan samtidigt för att Saab ska kunna bygga bilar.
- Det tar en vecka till, minst, tror Berglie.
Men inget händer förrän regeringen och EIB sagt sitt. Och det måste de göra snabbt.
- Om regeringen ska göra en egen bedömning så går den väl på vad Riksgälden sagt, förmodar Berglie.
Och den bedömningen är ju redan klar.
- Jag kan inte för mitt liv begripa varför svenska regeringen ska invänta EIB, säger Svenåke Berglie, vd för underleverantörernas branschorganisation FKG.
- Om det är så att svenska regeringen vill att Saab ska klara krisen, så ska man sätta tryck på EIB genom att ta ett beslut själv först och sedan säga till EIB "Nu väntar alla på er, vad håller ni på med?".

Måste göra upp med leverantörerna

I stället väljer regeringen att avvakta.
- Den biten förstår jag inte, säger Berglie.
Men även när en ekonomisk uppgörelse blir klar, väntar nya problem.
- Saab måste först göra upp med sina leverantörer, säger Berglie.
- Jag kan inte inbilla mig att leverantörerna går med på normala kredittider för Saab, förrän den långsiktiga finansieringen är löst.

"Fruktansvärt utsatta"

Dessutom ska troligen betalningstakten på de gamla skulderna diskuteras.
- Jag anar att Saab vill ha något slags avbetalningsplan på några månader för de förfallna fordringarna, säger Berglie. Det tvivlar jag väldigt starkt på att underleverantörerna säger ja till.
Varför?
- Därför att leverantörerna är fruktansvärt utsatta likviditetsmässigt själva. Så enkelt är det, säger Berglie.

I sin jakt på kinesiska partner för Spyker samtal med kinesiska biltillverkaren Great Wall Motor Company, uppger en källa för nyhetsbyrån Reuters.
Great Wall Motor är en av de största tillverkarna av suv-bilar för i första hand den kinesiska marknaden, men har på senare tid allt mer börjat intressera sig för Europamarknaden. Bolaget är noterat på Hongkong-börsen.