Därtill räknar Saab få loss 29,1 miljoner euro genom en utbetalning från Europeiska investeringsbanken (EIB) som ska ske nästa vecka. Det är en del av lånet på 400 miljoner euro som Saab beviljats av EIB och som svenska staten gått i borgen för. Av dem har Saab tecknat in 217 miljoner i särskilda miljöprojekt och andra utvecklingsprojekt som just EIB-pengar får användas till.

Pengar på kort sikt

Enligt Geers är det inga problem att använda EIB-pengar till att betala underleverantörer som varit med och utvecklat projekt av EIB-karaktär.
Det här är pengar som är livsnödvändiga för Saab på kort sikt. Underleverantörer, som själva har det magert, har vägrat leverera när Saab inte betalat. Några har redan börjat varsla personal. Det första steget nu är att förhandla fram lösningar med dem så att bilarbetarna i Saabfabriken har delar att bygga bilarna med.
Tillsammans med lånet från Gemini-fonden har Saab nästan 60 miljoner euro, omkring 550 miljoner kronor. De räcker en stund.
- Det är självklart att det behövs mer. Vi behöver långsiktiga lösningar, det kommer leverantörer och andra att kräva av oss, säger Eric Geers, informationschef på Saab Automobile, till TT.
- Men vi jobbar med finansiella lösningar på längre sikt.

Besked dröjer

Det är därför Saabs styrelseordförande Victor Muller är i Kina just nu och söker partners. Och det är därför Saab så gärna vill ha in den ryske finansmannen Vladimir Antonov som delägare.
Men beskeden dröjer från EIB och den svenska regeringen när det gäller bedömningen av Antonov som tänkbar framtida Saabdelägare. Riksgälden har dock sagt okej.
- Det är trevligt att vi äntligen kan komma i gång. Det här har vi väntat på jättelänge, säger Håkan Skött, ordförande i Metallklubben på Saab i Trollhättan.

Av Bertil Åkesson/TT