TRÄNGSELSKATTEN BÖRJAR TAS UT VID NYÅR
Tjänsten raknauttrangselskatten.se visar vad du som nära Göteborg får betala i extra skatt - på dina redan skattade pengar - när vägtullarna byggs.
Den som betalar låg kommunalskatt drabbas procentuellt hårdare och har du låg månadsinkomst tar du en tuffare smäll.
Längst till höger på uppslaget är Vägvalets detaljsiffror som visar vad du betalar i trängselskatt!
På 37 platser runt Göteborg börjar trängselskatt tas ut från och med nyåret. Bommarna bildar en järnring runt staden och ska du genom Göteborg får du betala en extra skatt. Beroende på var du bor i och omkring Göteborg drabbas du på olika vis - eftersom den som har lägre kommunalskatt får en högre procentuell skatteutgift - på dina redan skattade pengar.
Trängselskatten tas ut måndag-fredag, medan dag före helgdag och hela juli blir avgiftsfri.
Maxavgiften under ett dygn är 60 kronor och när du en gång betalt trängselskatt kan du inom 60 minuter passera fler gånger utan dubbel kostnad, men betalar då för den dyraste passeringen förbi en vägskattestation. 2015 höjs trängselskatten och då kommer den högsta taxan kosta 22 kronor i stället för 18 kronor.
Snart bildar vägtullarna en järnring runt Göteborg.
Nu visar Vägvalets uträkningar hur hårt låginkomsttagarna drabbas. Den som åker bil ofta kan få en skattehöjning på 26 procent.
- Först nu börjar folk inse allvaret, säger Theo Papaioannou, Vägvalets partiledare.
- Jag övertygad om att det kommer att upplevas som positivt så småningom, säger kommunalrådet Johan Nyhus.
Trängselskatten börjar att tas ut vid nyår
Bygget av betalstationerna för trängselskatten är nu i gång. På Almedalsvägen i Mölndal arbetas det för fullt. Samtidigt jobbar Vägvalet med att nå ut till invånarna.
- Informationsflödet har varit minimalt från myndigheter och etablerade partier. Det är två och ett halvt år sedan vi började diskutera det här och folk vet fortfarande knappt vad som gäller, säger Theo Papaioannou, partiledare för Vägvalet.
Osäkra på kostnaden
Alla vet att det kostar att passera betalstationerna, men många är osäkra på hur stort hålet i just deras plånbok blir. Något Vägvalet är noga med att påpeka är att trängselskatten är just en skatt och erbjuder nu möjligheten att räkna ut vilken skattehöjning medborgarna får - i förhållande till den kommunalskatt man redan har.
På Vägvalets hemsida kan man gå in och räkna ut detta, utifrån var man bor och hur mycket man tjänar.
- Där ser man klart och tydligt de socioekonomiska effekterna av trängselskatten - de som tjänar minst drabbas mest. Tjänar man 20 000 kronor och kör fram och tillbaka till jobbet så får man 16 procents skattehöjning. Den som tjänar 50 000-80 000 får 2-7 procents höjning, säger Theo Papaioannou.
Och enligt honom är den här aspekten något som andra politiker inte velat diskutera.
- Jag finner det konstigt att partier som S och V inte vill prata om något som så tydligt drabbar låginkomsttagarna. Många politiker säger att man ska ta kollektivtrafiken när man kan och bilen när man behöver. Men då ska man ha ett månadskort, betala bilkostnader plus trängselskatten. Jag ser inte hur låginkomsttagare kan få ihop det, säger Theo Papaioannou.
Han tycker att ett av problemen i Göteborg är att man "blandar päron och äpplen".
- I Stockholm införde man trängselskatten av en enda anledning; trängseln. I Göteborg handlar det även om miljön och medfinansiering av Västlänken. Och de här sakerna ställs ju mot varandra; om du inte kör bil så får man inte in några pengar, men tar du bilen så går det ju emot miljön, säger Theo Papaioannou.
En annan förvirring som råder är att trängselskatten skulle ge pengar till kollektivtrafiken.
- Det är inte sant. Kostnaderna för ökning i kollektivtrafiken ingår inte i det Västsvenska paketet. Kommunen och regionen måste skaka fram pengar själva, säger Theo Papaioannou.
Och han själv är kritisk till att trängselskatten införs innan kollektivtrafiken är tillräckligt bra.
- Jag bor i Backa och jobbar på Sahlgrenska, och pendlar med bil. Det gör jag eftersom en väg tar 20-25 minuter - med bussen tar det över en timme. Så jag kommer att fortsätta köra bil så länge det inte finns ett bra alternativ.
"Kommer bli positivt"
Kommunalrådet Johan Nyhus är en av de som genomdrivit den nya trängselskatten.
- Även om det blir en hel del problem i början är jag övertygad om att det kommer att upplevas som positivt så småningom, säger han.
- Dessutom är biltullarna helt enkelt nödvändigt för att genomdriva hela det västsvenska paketet, där Västlänken, ny broförbindelse över älven och en ny infrastruktur för hela Göteborg ingår, säger han.
Han har full respekt för den kritik som höjs nu inför starten av biltullarna.
- Men det är ingen rättviseskatt, utan precis som att skatt på cigaretter drabbar rökare eller alkoholskatten drabbar dem som uppskattar gott vin, så drabbar biltullarna bilisterna.
