GÖTEBORG. Blir du fotograferad av en trafikkamera är chansen stor att du ändå går fri. Orsaken är bristande kamerateknik i kombination med dåligt väder.
– Framförallt spelar vädret oss spratt, säger Anders Drugge, sektionschef på ATK-enheten i Kiruna.
GT har granskat statistiken över antalet fartsyndare som passerat någon av Västsveriges fartkameror det senaste halvåret.
Fram till sista juli år hade 22 305 fortkörare fastnat på hastighetskamerorna. Men bara en tredjedel fick en böteslapp hemskickad i brevlådan.
– Det kan vara så att vindrutan är smutsig eller att solskyddet är nedfällt. Sedan påverkar regn och snö en hel del också, säger Anders Drugge.
Men trots att så få av fortkörarna åker fast så räddar kamerorna liv. Medelhastigheten går ned med tre till fyra kilometer i timmen vid sträckorna där de finns uppställda. Något som resulterar i tjugo procent färre olyckor.
Sedan ATK-systemet infördes 2006 har också medelhastigheterna över hela landet blivit lägre. Senaste året finns det dock tecken på att trenden avstannat. Ylva Berg, samordnare på trafikverket, är noggrann med att påpeka att det ännu inte finns något som tydligt säger detta.
– Vi kan inte säga att hastigheterna på vägarna ökar. Från ett antal mätplatser i hela landet tar vi fram ett index som visar förändringar i medelhastigheten från år till år, säger hon.
Ylva Berg säger att mellan just 2011 och 2012 ser det ut som att hastigheterna inte har sjunkit. Men trafikverket väntar på en rapport som ska komma i vinter. Först när den är klar kan de med säkerhet uttala sig om hur det ser ut med hastigheterna i Sverige.
Även om inga nya hastighetskameror är planerade för närmaste framtiden så har det sedan 2006 tillkommit ungefär 100 kameror per år fram till 2011.
Men det är inte bara kamerorna som tar fast fortkörarna. Manuella kontroller görs fortfarande av trafikpolisen. Lars-Åke Magnusson, polisinspektör vid trafikpolisen säger att man genomför fyra till fem kontroller i veckan.
– På en 50-sträcka kör de flesta fortkörarna från 59 upp till 65 kilometer i timmen. Men det räcker med sex kilometer över så åker man dit, säger han.
De flesta som åker dit är fullt medvetna om att de har kört för fort och accepterar böterna utan att protestera.
Att skylla på nya hastighetsbegränsningar är inte heller en ursäkt som fungerar om man blir invinkad av polisen. På de sträckor där det till exempel har ändrats från 90 till 80 så börjar inte polisen kontrollera på en gång.
Att medelhastigheten skall ha sjunkit efter ATK-systemet infördes är inget Lars-Åke Magnusson har märkt av.
– Jag tycker det fortfarande går lika fort som tidigare, säger han.
