När ny teknik börjar spridas på handlar det sällan enbart om tekniken. Det handlar även om attitydförändringar. Många tekniska framsteg har blivit ifrågasatta som onödiga för att sedan accepteras.
Vad det gäller trafiken krävs inte bara att det finns bilar. Det måste finnas bensinstationer och vägar. Det måste dessutom finnas trafikregler som är anpassade för sådana fordon.
Det behövs inte bara ett intresse från allmänheten, utan även i många fall politiska beslut.
Vi står inför dubbla problem inom trafikpolitiken. Precis som när bilar och järnväg blev vanliga finns det en efterfrågan på resande. Men i tätorter som Göteborg är gatunäten överbelastade. Dessutom vill vi av miljöskäl inte ha smutsiga fordon.
Frågan man borde ställa sig är om det går att bygga en kollektivtrafik som är attraktiv jämfört med bilen.
Kostnadsmässigt är den redan det, men en egen bil ger för många en frihetsupplevelse. Man kan åka när man vill, dit man vill, utan att behöva kolla tidtabell.
Vi i Liberala ungdomsförbundet (LUF) vill att Folkpartiet på sitt landsmöte i helgen tar ställning för pilotprojekt med spårtaxi. Spårtaxi är ett kollektivtrafiksystem med små förarlösa vagnar. Eftersom de är lätta kan de gå på spår som är upplyfta, ovanför gatuplanet. Bilarnas framkomlighet försämras alltså inte.
Stationer och spår kan finnas utspridda som en "väv" i stadsrummet, precis som gatunätet. Som passagerare väljer man startpunkt och slutmål. I synnerhet i Göteborg med sin låga befolkningstäthet, överbelastade vägnät och problematiska spårvagnar skulle spårtaxi kunna fungera.
Problemet med täta turer i vanlig kollektivtrafik är att bussar gapar tomma under större delen av dagen, vilket leder till höga kostnader och miljöbelastning. Spårtaxibilarna rullar när de behövs och därför kan man ha korta väntetider dygnet runt. Den som reser får en resa anpassad efter de egna behoven, inte vad någon har planerat.
Med en sådan satsning är det inte bara den som äger en bil och har körkort som själv kan styra sitt resande.
Det är positivt just för unga och studenter, särskilt eftersom kollektivtrafikens planering dessutom ofta bortser från deras behov och mer fokuserar på arbetspendling för heltidsjobb.
Folkpartiets partiledning säger nej till att stöda spårtaxi, med motiveringen att det är marknadens sak att utveckla ny teknik. Vi håller inte med.
Tekniken finns, det som krävs nu är att våga prova den. Det handlar om att utforma stationer, taxor, spårnät. Det handlar om att finna lösningar som gör tekniken praktiskt tillgänglig.
Detta rör sig om samhällsplanering, om utformningen av det offentliga rummet. Den har politiken monopol på och då måste politikerna också ta första steget.
Adam Cwejman
Förbundsordförande LUF.
Carl Netterblad
Förbundsstyrelseledamot LUF.
Debatt/KOLLEKTIVTRAFIK
