Först vill jag påminna om att en del inbitna bilister i Stockholm faktiskt röstade ja i folkomröstningen om trängselskatten där. De hoppades på minskad trafik, så att de själva skulle komma fram snabbare och inte fastna lika ofta i köerna.
Allting är inte svart och vitt. De flesta beslut som tas i samhället har både för- och nackdelar, beroende på ur vems vinkel vi ser på dem.
En vanlig negativ kommentar till GT:s kampanj och namninsamling för folkomröstning också i Göteborg lyder ungefär så här:
"Vi kan inte rösta om beslut som redan är fastställda av både kommunpolitiker och riksdagen. Betalsystem och byggprojekt kommer dessutom att ha kört i gång den dag en omröstning kan bli aktuell. De blir dyra eller omöjliga att riva upp." (Sagt också av vissa kommunalpolitiker).
De politikerna och andra kritiska röster verkar utgå från att göteborgarna kommer att rösta nej. Men hur kan de veta på förhand?
Politikernas farhågor kanske i stället beror på ont samvete. De känner att här finns informationsmissar, kunskapsluckor hos allmänheten, besvikelse på de partier som hastigt bytte åsikt om biltullar och rentav anklagelser om politiskt svek.
I så fall finns bara en hjälp: sätt i gång och förklara igen, i stället för att sitta tysta och hänvisa till att besluten redan är tagna.
Visst förs redan en livlig debatt om trängselskatter, vägbyggen och tågtunneln Västlänken. Både inom kommunen och i massmedierna. Men den leds nästan bara av lokalpartiet Vägvalet. De sju större partierna verkar ha valt taktiken att tiga ihjäl - "eftersom allt ändå är beslutat".
Men demokratin bygger inte enbart på val vart fjärde år. Den kräver en ständig dialog med medborgarna.
Vi tar historien om trängselskatten från början. Göteborg hade och har vissa trafikproblem. Kring Tingstadstunneln riskerar köerna bli timslånga om inget görs. Götaälvbron måste ersättas. Några gator i Göteborg har redan en ohälsosam luftkvalitet. Och biltrafiken kommer enligt alla prognoser att fortsätta växa. Ett sätt att hålla tillbaka ökningen - obs! inte minska bilismen - är att satsa på fler pendeltåg.
Men exakt vad ska byggas?
Och hur ska det betalas?
Alla partier som då satt i kommunfullmäktige fick väldigt bråttom med alla detaljlösningar när staten-regeringen blev utpressare och sa: antingen tar ni hela paketet med biltullar eller så blir det ingenting alls.
Då stannade nästan all offentlig diskussionen. På GT:s ledarsida har vi många gånger påmint om "sveket" från de politiker och partier som först krävde folkomröstning men sedan ändrade sig, utan att nöjaktigt lyckas förklara kursändringen för göteborgarna.
Du kan tycka illa eller bra om GT:s kampanj. Men faktum är att sällan eller aldrig har vi mötts av ett sådant gensvar från läsare och folk på stan. Kampanjen skapar inte opinionen. GT har fångat upp ett missnöje som redan fanns. Och som politikerna har orsakat genom att inte bry sig om en ständigt nödvändig debatt.
