I Göteborg har fackliga skyddsombud flera gånger stoppat busslinjer sedan kollektivtrafikens fordon utsatts för stenkastning och beskjutning. I november uttalade sig Västtrafiks ordförande Leif Blomquist (S) om saken i tidningen Kommunalarbetaren:
"Det bästa när det sker stenkastning är att stänga av trafiken, då blir ungdomarnas kompisar förbannade på dem när bussen inte går. Då kastar de inte mer", sa Blomquist.
Alltså: kompisar och vuxna i lokalsamhället ska spana och finna förövare för att sedan effektfullt läxa upp dem, annars får de själva ingen kollektivtrafik. Bevare oss väl.
En annan rubrik, på ett pressmeddelande från Malmö stad är ett under av välmenande förljugenhet: "Unikt samarbete mellan Posten och Malmö stad ger anställningar åt unga i Södra Sofielund". Den inledande meningen är inte sämre: "Nu får unga vuxna i Seved chans att arbeta som brevbärare".
Vad det handlar om är att Posten, som ägs av svenska och danska staten, är orolig för arbetsmiljön för sina brevbärare i området. Sedan september bär de överfallslarm. Fler personer gör kortare turer, för säkerhets skull. Inte så att någon har blivit överfallen. Men flera brevbärare har tidigare blivit utsatta för raketskjutning och känt sig hotade.
I Kvällsposten medger Postens distriktschef Rolf Weiffert att det legat i farans riktning att man beslutat om totalt utbärningsstopp. I stället ska nu alltså två arbetslösa personer under 26 år som bor i området anställas i sex månader för att sköta det jobb ordinarie brevbärare helst vill slippa.
Tjänstemännen i stadsdelsförvaltningen har teorin att ligisterna inte ger sig på postutdelare som bor i kvarteren. Man får verkligen hoppas att de får rätt.
Men projektet är ändå inte bra, för budskapet är entydigt: en offentlig verksamhet - om än bolagiserad - drar sig tillbaka när uppdraget blir svårt. Man överger de invånare som dag och natt lever i miljön där kriminella människor härjar. De får klara upp situationen själva, om än med lön som projektanställda.
Så får det inte gå till. Inte med brevbärandet i Malmö - och inte med buss- och spårvagnstrafik i Göteborg.
Självklart kan trafik behöva ställas in akut, till exempel när galningar skjuter raketer på hållplatser. Eller när de belamrar spåren med sten. Men inom en timme eller två måste infrastrukturen fungera. Inom den tidsrymden ska kollektivtrafikens ledning kunna få ihop ersättningsbussar, väktare eller vad som kan behövas. Det är okej att stänga ingångar till en station av säkerhetsskäl, men inte hela stationer längre tid.
Människor som bor i områden som Backa och Bergsjön i Göteborg, Herrgården och Seved i Malmö, Rinkeby och Rågsved i Stockholm, är redan mer utsatta för tråkigheter än andra: för arbetslöshet och inbrott till exempel.
Därför är det än viktigare att de inte utsätts för svek av de offentliga verksamheter som är till för alla.
