Visserligen har ökningen skett från ett väldigt lågt resande förut. Men ändå, framgång manar till efterföljd. Jubel och full gas framåt mot nya rekord?

Nej! Fortsättningen blir tvärstopp. För nu har Västtrafik övertagits av Västra Götalandsregionen som ensamägare och ensam betalare. Förut var ju också kommunerna delägare och kunde styra sina önskemål bättre.

- Västtrafik behöver i stället satsa stort på Göteborgsområdet, när biltullarna införs nästa år, blev svaret från Västtrafik och regionen. Så lidköpingsborna får vackert vänta på mera pengar till fler bra busslinjer.

Vad lär du dig av detta? Att mindre orter riskerar få stå tillbaka när storstäderna växer så det knakar. Men det är ingen naturlig eller ens nödvändig konkurrens.

Vad borde politikerna i stället dra för slutsatser? Att all bättre service måste få kosta - även om notan blir dyrare än vad en del politiker förmodligen tänkt sig.

Visst kan man knapra, rationalisera och försöka jobba effektivare på enskilda arbetsplatser. Men medborgarna kräver hela tiden bättre vård, bättre trafik och då ökar utgifterna ändå.

Över hälften av Västtrafiks kostnader betalas via regionskatten, förra året var det bidraget 2,8 miljarder, som beräknas öka till 3,9 miljarder kronor år 2014. Dessutom räknar Västtrafik med att behöva höja biljettpriserna varje år, med mer än inflationen.

Visserligen skedde en skatteväxling när regionen blev ensamägare till Västtrafik. Det skulle vara ett nollsumme-spel där regionen höjde skattesatsen och kommunerna kunde sänka med motsvarande vad kollektivtrafiken kostat dem.

Men ökar resandet mer än vad regionen planerat så stiger utgifterna ännu mer. Skattehöjning? Ännu högre biljettpriser? Dra in på något annat i stället för att betala? Nej, pengar till vården kan inte bytas ut mot fler bussar och tåg.

Både vården och kollektivtrafiken kan bli framtida prisbomber. Att vara miljömedveten och hålla sig frisk kostar - men det vill vi väl alla...

Dagens krav måste därför bli att politikerna i regionstyrelsen börjar jobba bättre tillsammans över alla partigränser, för att nå långsiktiga överenskommelser som kan hålla också för morgondagens krav och behov. I stället för att surt gnabbas om detaljer som 75 kronor hit och dit på en vårdtaxa, eller göra antalet körfält på E 20 till en principfråga.

Personkemin mellan toppolitikerna må vara dålig, och dagens regionstyre (S+MP+V) är svagt och till och med inbördes oenigt ibland.

Bättre samarbete, kohandel och kompromisser i sådana här viktiga frågor kan de ändå inte fortsätta smita ifrån. 50 000 anställda och 1,5 miljoner användare i Västra Götaland väntar.