Åtta av tio västsvenskar är nöjda med sin senaste resa med Västtrafik!

Meddelar Västtrafik, och stöder sig på nya siffror i den årliga riksenkäten Kollektivtrafikbarometern.

Ska det vara reklam, eller? Som kunder eller skatte-betalare ska vi vara allmänt skeptiska till alla sammanställningar som påstår sig vara något slags nöjdhets-index.

Varje dag görs över 750 000 resor med Västtrafik. Du ska ha stor otur om just din senaste resa slutade med busshaveri, biljettkrångel eller sen ankomst, och alltså gav något att klaga på. Att bara 77 procent var nöjda men 23 procent missnöjda borde i stället tolkas som - förödande.

Vad skulle Volvo säga i fall åtta av tio bilköpare hade skäl att klaga? Katastrof.

Allmänt för enkäter brukar gälla att flitiga användare är relativt nöjda. Elever som äter skollunch är mera belåtna än föräldrarna som aldrig får smaka maten, men ibland får höra klagomål att "bamba var inte bra i dag".

Därför borde regelbundna pendlare i kollektivtrafiken vara mer nöjda än sällanåkare och snittet av hela befolkningen. Men det stämmer inte. Kundnöjdheten sjunker till låga 52 procent. Risken att någon gång råka ut för sena vagnar, tågstopp i kylan, och biljettautomater som drar för mycket betalat, ökar ju mer du reser.

Betyder det att kollektivtrafiken är urdålig? En vanlig handlare med bara hälften belåtna kunder skulle tvingas slå igen.

Inte nödvändigtvis. Egentligen är det ren statistisk lögn att försöka göra sådana här sammanfattningar på ett så komplicerat område som trafiken, där det finns 1 000 gånger 1 000 olika variabler som påverkar din upplevda nöjdhet.

Den som till exempel råkar ha kort väg mellan hemmet och hållplatsen är förstås mera nöjd.

Du som är hänvisad till bara en buss i timmen är troligen allmänt mindre belåten.

Västtrafiks planerare har förstås mera detaljerade underlag att jobba efter, och kan jämföra område för område och linje för linje.

Av erfarenhet och många andra sådana här enkäter vet de också att vad kunder mest ogillar är turer som inte går i tid, otrygga hållplatser och väntkurer som inte skyddar bra, slitna och ostädade fordon - plus allmänt långa restider.

I själva verket ökade kollektivresandet i Västsverige med rekordet 18 procent i fjol, trots allt gnäll. Bäst gick det på sträckor där turtätheten ökade eller expressbussar sattes in.

Målet att försöka fördubbla resandet på bussar och spårvagn i Göteborg - när biltullarna kommer - försöker Västtrafik därför nå genom att koncentrera sig på tunga linjer där många reser redan i dag. Där sätts ännu fler fordon och turer in. Där är det enklast att få ännu fler nöjda resenärer. Vi andra får fortsätta att vädra missnöjet.

Med detta sagt att du ska vara skeptisk när någon försöker slå sig för bröstet med statistik. Och att detta inte var någon ursäkt för Västtrafik, som har mycket att förbättra än.