Så var det dags för nästa parti i Saab-spelet. Som innebär att två kinesiska företag, Pang Da och Zhejiang Youngman Carter, ska köpa totalt 53,9 procent av aktierna i Saab och därmed gå in som majoritetsägare.
Om kinesiska regeringen och andra berörda myndigheter, banker med flera godkänner affären. Vilket den optimistiske Victor Muller tror, och därmed är, säger han, Saabs finansiering säkrad på lång sikt.
Och de kinesiska företagen har ju tveklöst också ekonomiska muskler nog för att kunna få företaget på fötter.
Men det är alltså många parter som ska säga sitt, och det tar tid - papperen lär inte vara påskrivna förrän till hösten.
Under tiden måste Saab börja producera bilar, och har därför - som GT berättade i går - begränsat de anställdas sommarsemester till två veckor.
Men här kärvar det, för Saab har i dag skulder på 500-600 miljoner kronor till underleverantörerna. Flera av dessa måste ha pengarna för att kunna fortsätta sin produktion - Kongsberg Automotive har, enligt Dagens Industri, till och med vänt sig till kronofogden med ett krav på Saab på 4,9 miljoner. Förutom att skulderna ska betalas måste Saab dessutom har så mycket i kassan att man klarar av att betala underleverantörerna för nya leveranser under de närmaste månaderna.
Sammanlagt behövs runt en miljard kronor i likvida medel - och det snabbt.
Innan alla affärer är accepterade av berörda parter kan de kinesiska företagen inte lägga upp en så stor summa i kontanter. 250-300 miljoner kan Saab få in genom att sälja sina fastigheter - en affär som redan är godkänd.
Den ryske affärsmannen Vladimir Antonov har förklarat sig villig att stå för resten, om han får gå in som delägare i Saab. Men Europeiska investeringsbanken (EIB) är fortfarande obegripligt tveksam till honom, och så länge den inte säger ja gör inte svenska regeringen det heller - trots att Riksgälden gett klartecken för Antonov.
Men tanke på de många frågetecken som kvarstår är det förklarligt att regeringen är tveksam. Det är inte dess uppgift att gå in och ekonomiskt stötta ett företag som ägs av utländska intressen.
Å andra sidan gäller det är rädda svenska jobb - inte bara på Saab, utan också hos alla underleverantörerna.
Det rör sig om tusentals människor som riskerar att förlora sin försörjning. De kommer att innebära stora utgifter för samhället och staten om så blir fallet.
Hur aktiv regeringen är vet vi inte - förhandlingar av de här slaget är känsliga, eftersom utländska företag och statsintressen samt internationella fonder är involverade.
Klart är dock att reger ingen på något sätt måste agera - bland annat genom att sätta press på EIB om Antonov .
Saab har fått ännu en chans att överleva, och kan klara det. Om svenska och kinesiska regeringen vill. Om EIB och GM vill.
För Muller, Antonov och Saab-jobbarna vill - det har de visat. Men det räcker dessvärre inte.
