Hela 94 procent av bilprovningens kunder är nöjda. Det visar årets kundnöjdhetsmätning som genomfördes under april till juni i år.
Av 5 möjliga är NKI-värdet (Nöjd kundindex) 4,30 bland privatkunderna och 4,19 bland företagskunderna.
Detta är de högsta uppmätta siffror någonsin. Trots detta väljer regeringen att sälja ut Sveriges besiktningsverksamhet.
Det sköljer en privatiseringsvåg över Sverige och nu har turen kommit till bilprovningen.
Infrastrukturminister Åsa Torstensson (C) medger själv att priserna kommer öka kraftigt och erfarenheterna från andra länder visar både att priserna per besiktning ökar, men även antalet underkända fordon.
I början av året skickade regeringen ut ett förslag om hur omregleringen ska gå till på remiss.

Remissvaren visar att beslutsunderlagen borde göras om eller kompletteras för att man ska kunna fatta beslut om lagändringen.
Detta väljer regeringen att ignorera, precis som man väljer att ignorera att tunga remissinstanser pekar på att antalet provstationer utanför storstadsområdena riskerar att minska då vinstintresset intensifieras.
Regeringens förslag bygger på stor osäkerhet och det finns inte tillräckligt med bevis för att det positiva skulle överväga det negativa - tvärtom så överväger det negativa det positiva.
Det blir färre provstationer i glesbygden vilket kan komma att innebära långa sträckor för att besikta bilen.

Alla indikationer visar att det kommer att bli dyrare och allt pekar på att antalet underkända fordon kommer att öka. På vilket vis gynnar detta kunden?
Det räcker med att man går till Finland för att få avskräckande exempel, där har priset ökat med 70 procent sedan privatiseringen.
Det skulle innebära en ökning från 300 kronor till 510 kronor per besiktning i Sverige.
Man har också sett en omotiverad ökning av underkännanden av fordon sedan marknaden avreglerades.
Detta skulle kunna förklaras av att de privata aktörerna har starka ekonomiska drivkrafter att öka antalet ombesiktningar.
Men tydligen är detta bara positivt då vi får bättre öppettider enligt Torstensson som inte heller anser att en radikal ökning av priset är ett problem, för det uppvägs av bättre tillgänglighet.
Socialdemokraterna säger nej till en privatiserad bilprovning av samma anledning som ovan.
Varför slå sönder och limma ihop en väl fungerande verksamhet.
Det kan inte finnas några sunda incitament för det.

Claes-Göran Brandin (S) från Göteborg är riksdagsledamot och medlem i trafikutskottet.