Parkeringsavgifterna i centrala Göteborg blir tydligen aldrig tillräckligt höga. Ny högsta taxa föreslås bli 40 kronor i timmen jämfört med nuvarande 25 kronor i timmen. Frågan står på dagordningen hos trafiknämnden i dag. Moderaterna och alliansen säger självklart nej.
Förslaget utgår från den S-styrda, rödgröna majoritetens parkeringspolicy, så det är egentligen inte någon överraskning. Men likväl beklaglig. På våren valåret 2010 sa Socialdemokraterna nej tills vidare.
Vad säger de nu, med betryggande avstånd till nästa valdag? För alla göteborgare, och besökande, som behöver parkera i centrala Göteborg kommer det att svida i plånboken. Ja, för dem som fortfarande vågar sig dit.
De höjda parkeringsavgifterna är en av flera bilfientliga åtgärder från majoriteten. Det som förut kallades "bilstaden Göteborg", med Volvo och alla dess underleverantörer som en stolthet och motor för tillväxt och arbetstillfällen, går inte att känna igen.
Nyligen beslutade stadens rödgröna styre att avskaffa de förmånliga parkeringstillstånden för miljöbilsägare. Miljöbilar är inte mer välkomna än några andra. Nu är det inte ens längre viktigt med miljöhänsyn och att få fler miljöbilar. Bilhatet är uppenbarligen viktigare.
När trafikavgifter införs nästa år blir det ännu en kännbar utgift för många som måste använda bilden, inte minst barnfamiljer.
Vid snart sagt varje förändring som sker i staden försvinner p-platser utan att nya tillkommer. Det är ingen slump. Det är helt enligt de rödgrönas policy och planer.
Vilken innerstad vill vi ha? Göteborg hamnar konsekvent på svarta listan när det gäller näringslivsklimatet. Med nuvarande politik cementeras de dåliga villkoren. Kommer vi ha kvar någon handel alls i centrum, när kunderna inte kan parkera?
En välmående stad med handel och myllrande stadsliv bygger på att människor kan ta sig dit.
Familjer undviker centrum för att göra sina ärenden. Centrum avfolkas. De boende får köra varv på varv för att hitta en ledig plats, vilket leder till mer körning, inte mindre.
År 2011 uppgick p-avgifterna och felparkeringsavgifterna i Göteborg till 230 miljoner kronor.
Parkeringsavgifterna borde inte främst vara en viktig inkomstkälla för kommunen utan vara till för att skapa trafiksäkerhet, cirkulation och lediga parkeringar.
Moderaternas linje är tydlig. Vi behöver en ren, grön levande stad med handel och mötesplatser, där människor lätt kan röra sig - till fots, med cykel, med bil, buss och spårvagn. Allt efter eget omdöme och behov.
Roland Rydin
Förste vice ordförande (M) i trafiknämnden i Göteborg
