Anders Ygeman och Monica Green skriver i GT 16/8 om rattfylleri, alkolås och föreslår att polisen ska få ökad befogenhet att beslagta fordon. Föresatsen är god, men Socialdemokraterna missar målet och pratar om tvång, i stället för effektiva lösningar.
Moderaterna är i grunden positiva till alkolås och andra tekniska lösningar. Men att införa en lag i Sverige strider mot EU-regler och utgör ett handelshinder. Sverige har tidigare ansökt och fått nej från EU, det vet Ygeman och Green. Då får vi arbeta med andra åtgärder. Vi tror på att teknikutvecklingen ska göra att enklare och billigare alkolås kommer ut på marknaden. För att fler frivilligt ska installera alkolås har vi skattebefriat sådana i förmånsbilar.
De flesta körkortsinnehavare skulle aldrig få för sig att köra berusade. Bättre risk- och säkerhetsmoment i körkortsutbildningen och fler nykterhetskontroller har gjort att antalet anmälda rattfylleribrott inte ökar.
Men när den enskilde individen saknar respekt för sitt eget och andra människors liv och inte klarar av ansvaret att ha körkort, kan lagstiftning för tekniska hjälpmedel vara aktuell. Alliansen har gjort det möjligt att få ha körkort villkorat med alkolås. Det är ett effektivt sätt att nå riskgruppen som upprepade gånger kört onyktra.
Alkolås och risken att få bilen beslagtagen är ingen garanti för att notoriska rattfyllerister aldrig kommer att köra fulla igen. Personer med alkoholproblem är ofta skickliga på att lura både sin omgivning och teknik. Alkolåsets teknik kan manipuleras. Den som har fått bilen beslagtagen kan låna en annan bil.
Alkolås är fortfarande relativt dyrt att installera och fungerar inte alltid i äldre fordon. Det kan också vara dyrt att hålla i drift. Det är inte nödvändigtvis så att personer med alkoholproblem skyndar sig att köpa ny bil eller utrusta sin gamla bil med alkolås.
Vad gäller alkolås i bussar och lastbilar, håller vi med Ygeman och Green om att det är ett bra sätt att minimera risken för onyktra yrkesförare. Vi tycker dock att transportföretagen och transportköparna själva ska ta ansvar för det.
Ygeman och Green pekar ut yrkesförare som en oansvarig grupp med större alkoholproblem än andra yrkeskårer. Vi tror inte att yrkesförarna känner igen sig i den beskrivningen. Det finns många företag som i dag har egna krav på alkolås. Låt oss visa de ansvarstagande transportföretagen uppskattning och inte bara klanka ner på de oseriösa.
ELIZA ROSZKOWSKA - ÖBERG, Riksdagsledamot (M)
JAN-EVERT RÅDHSTRÖM, Vice ordförande (M) i riksdagens trafikutskott
