I juni meddelade Göteborg City Airport i Säve att de numera ska ta ut en avgift för alla helikoptrar som startar och landar där. Det låter kanske inte så konstigt.
Men konstigt har det blivit.
Som SVT:s Västnytt rapporterade igår innebär det bland annat att ambulanshelikoptrarna kan behöva betala upp till två miljoner kronor om året. Dessa avgifter skulle ha börjat betalas i juli.
Ambulansflygets budget för i år ligger redan fast, så det är knappast förvånande att de blir förbannade för att helt plötsligt behöva hosta upp två miljoner.
Utan förvarning. Och utan förhandling.
De vet nämligen inte vad det får för pengarna. City Airport har inte redovisat vad det är de tänker ta betalt för.
Ambulansflygen hyr redan hangar och landningsplats för en miljon om året. Dessutom sköter de sin egen bränsleförsörjning och kräver i allmänhet inte mycket service - de är ju vana att landa lite varstans när de är på uppdrag.
Flygplatsen och helikopterverksamheten är alltså inte överens om vilken service som faktiskt utförs av flygplatsen och vad helikoptrarna behöver. Till exempel vill flygplatsen ta betalt för att de har öppet under natten, eftersom de menar att det enbart är de samhällsnyttiga helikoptrarna som landar då.
Ambulansflygen däremot gör gällande att de inte alls kräver sådan service.
De framhåller att flygplatsen har öppet nattetid därför att den fungerar som reservflygplats åt Landvetter. Själva behöver de inte någon hjälp för att landa under natten om det inte är mycket dåligt väder.
Sådant här måste man naturligtvis vara överens om innan frågan om avgifter bestäms.
Ambulansflyget betalas med skattesedeln via regionerna. Ingen privat aktör ska behöva efterskänka sin service därför att kunden är samhället.
Men ambulansflyget kräver inte heller att få starta och landa gratis.
De betalar redan när de landar på Trollhättans och Skövdes flygplatser. Dock enbart en tredjedel, 250 kronor, av vad Säves flygplats vill ha betalt.
Redan 2003 var denna fråga uppe för diskussion. Då stoppades avgifterna av Volvo, som äger 40 procent av flygplatsen i Säve. Kommunen, som äger 20 procent, är lika tyst nu som då.
De borde ryta till när deras bolag gör affärer på detta oansvariga sätt.
Risken när helikoptrarna drabbas av oförutsedda utgifter av detta slag är att det går ut över patienterna. Om helikoptrarna landar oftare på den billigare flygplatsen i Trollhättan blir flygsträckan längre om olyckan är framme i Göteborgsområdet. Det är en oacceptabel konsekvens.
I dag träffas flygplatsens respektive ambulansflygets verksamhetschefer för att förhandla om avgifterna. En sådan förhandling borde ha ägt rum för länge sedan, innan storleken på avgifterna bestämdes.
Flygplatsen har all rätt att ta betalt för det jobb de utför. Men då måste alla vara överens om vad som ingår i priset.
Det går inte att bara höfta fram något en månad innan avgifterna ska betalas.
