Direkt efter regeringens sammanträde torsdag morgon reser Fredrik Reinfeldt, Maud Olofsson, Jan Björklund och Göran Hägglund till Göteborg.
De besöker Göteborgs hamn och kommer att presentera sina idéer ur den kommande budgeten för göteborgarna. I en debattartikel i DN i dag berättar de fyra
partiledarna att alliansregeringen satsar 7,6 miljarder i en närtidssatsning på vägar och järnvägar över två år.
Det blir alltså extrapengar för att bygga bort flaskhalsarna i infrastrukturen i Göteborgsregionen.
I debattartikeln skriver de: "Vidare säkras att planeringsarbetet för den nya älvförbindelsen kan intensifieras, med syfte att möjliggöra kommande beslut som behöver tas om en utbyggnad."

Äntligen blir alltså den av många efterlängtade Marieholmstunneln under Göta älv verklighet. Pengarna kommer före årsskiftet och då kan projekteringen komma igång genast med en byggstart senast 2010.
- Vi är hyfsat förberedda för detta, säger Bengt Johansson, projektledare på vägverket.
Det är dagens understatement. Vägverket har gjort en omfattande planering och ligger i startgroparna sedan länge.
En utlösande faktor till det snabba beslutet är att det finns det pengar över i statskassan för så kallade närtidssatsningar, satsningar som då inte hamnar i den mer långsiktiga infrastrukturpropositionen.
En annan påskyndande faktor är den så kallade avsiktsförklaringen som lämnades till regeringen för två veckor sedan från vägverket, Västra Götalandsregionen, Göteborgs stad och Göteborgsregionen som tillsammans kommit fram till att den nya tunneln delvis kan finansieras med brukaravgifter.
Det betyder en avgift i den nya Marieholmstunneln och en skatt i den befintliga Tingstadstunneln. Avgifterna kommer att inbringa cirka 2,3 miljarder under 25 år, varav 1 miljard satsas på kollektivtrafiken. Totalt är kostnaden för tunneln 3,5 miljarder.

Varje dag använder du något som passerat Göteborg hamn, och en stor del av Sveriges export skeppas via hamnen.
Alliansregeringen vill särskilt stärka Göteborgsregionen och speciellt kommunikationerna med Göteborgs hamn genom att kraftigt förbättra vägarna.
Förhoppningsvis avsätter regeringen även pengar till en utbyggd hamnbana - en åtgärd som är viktig inte bara för Göteborg utan för hela Sveriges exportindustri.
I närtidssatsningen ligger också att man fortsätter att förbättra väg 40 och bygger en ny motorvägsetapp mellan Rångedala och Hester, så det blir motorväg hela vägen från Göteborg genom Borås till Ulricehamn.