Statssekreterare Jöran Hägglund säger till TT att staten inte riskerar att förlora några pengar om Saab-affären trots allt inte skulle fungera och staten har gått i borgen för ett lån på fyra miljarder kronor.
Hägglund säger också att han vet vem den hittills okände finansiären, jämte Spyker, är, men att han inte vill säga något om detta.
- Det är en fråga för Victor Muller att besvara, säger Hägglund.
Jöran Hägglund säger dock så mycket som att regeringen inte har några reservationer mot den ännu okände finansiären, som står bakom Victor Muller.
Regeringen är övertygad om att det finns säkerhet för 4 miljarder kronor i Saab, tillgångar som vid en eventuell nedläggning skulle kunna användas för att ersätta svenska staten och dess borgensåtagande.
Riskerar inga pengar
- Vi och Riksgälden och även tredje part har jobbat intensivt för att säkerställa att det finns säkerheter som är trovärdiga, i meningen att de verkligen finns, säger Jöran Hägglund.
- Det är ju därför vi ställde krav på att Saab delar upp sin verksamhet i ett antal dotterbolag så att vi säkerställer att varje sådan säkerhet faktiskt ägs av Saab och är tillgänglig och att den har en värdering som är väldigt försiktig. Det vill säga vi ska med så stor sannolikhet som möjligt, om det värsta skulle inträffa, se till så att skattebetalarna ska få tillbaka sina pengar.
Statssekreteraren ser nu egentligen inga hinder på vägen fram till att affären slutförs den 15 februari.
- EIB ska ju först ha sin prövning. Men allt talar väl för att med den statliga garantin i botten så borde det gå igenom.
Otroligt tuff bransch
Jöran Hägglund vill inte göra någon närmare värdering av Spykers koncept och vilka chanser han tillmäter det.
- Fordonsbranschen är ju en otroligt tuff bransch. Hade det varit så att vi inte trott på konceptet så hade vi ju inte gjort det här. Vi hade inte bara riskerat skattebetalarnas pengar rakt av.
Han påminner om att den största utvecklingen och tillväxten finns i Kina.
- Det är viktigt att vara med där på olika sätt. Det skulle vara spännande att se ett mer fördjupat samarbete mellan Saab och Beijing Auto till exempel, som ju köper utrustningen för den gamla modellen, för att se om det finns bättre möjligheter för Saab att snabbare komma in och finnas tillgängliga på den kinesiska marknaden, menar Jöran Hägglund.
"Allt kan hända"
När han får frågan om han någon gång under den långa resan sagt sig själv att "nu är det kört" dröjer han med svaret.
- Nej, det har jag nog inte gjort. Jag har heller aldrig jublat och sagt "nu"; inte förrän i går kväll när allt var färdigt. Vad jag lärt mig är att allt verkligen kan hända. Jag har sett så många turer och varit med om så mycket oerhört fascinerande resonemang och diskussioner under den här resan.
Om de fascinerande diskussionerna vill Jöran Hägglund dock inte avslöja något.
- Jag ska återkomma till dem i vederbörlig ordning.
