1. Geely

Kommentar: Har studerat Saab under flera års tid och de var tidigt med i budgivningen.
Kineserna har också tittat på bilfabriken i Trollhättan.
Geely är ett privatägt företag som anses ha de ekonomiska muskler som krävs. Geely har dessutom anlitat den brittiska affärsbanken Rothschild - där bland annat ex-Volvo-cheferna PG Gyllenhammar och Hans-Olov Olsson arbetar - för att hitta medfinansiärer.
En trolig partner är shejk Maktoum Hasher Maktoum al Maktoum från Dubai.

GM-chefen Fritz Henderson är rädd för att sälja till kineserna på grund av framtida konkurrens. Henderson vill inte släppa in kineserna hos Saab-handlarna i USA. Köper Geely Saab innebär det tidernas kulturkrock i Trollhättan och i bästa fall utvecklar Geely Saab till ett lyxmärke av Audi-snitt.

2. Fiat

Kommentar: Fiat-chefen Sergio Marchionne överraskade alla när han fräckt förklarade att han vill köpa GM Europa samt GM:s verksamhet i Sydamerika.
Marchionne vill låta Saab samarbeta med något annat bilmärke i den nya jättekoncernen. GM-chefen Fritz Henderson har förhandlat med Marchionne men vill ha 30 procents ägande i det nya stor-Fiat. Marchionne har sagt sig kunna sälja tio procent.
Köper Fiat Saab väntar stora nedskärningar i Trollhättan och nya 9-3 kommer att skjutas på framtiden tills dess att Fiat hittat en ny, lämplig, plattform. Det positiva med ett Fiat-köp är att det redan i dag finns upparbetade samarbetsformer mellan Opel och Saab. Marchionne har sagt att inga tyska bilfabriker ska läggas ner vilket betyder en tuff framtid för alla andra.

3. Tysk bank

Kommentar: Den nya köparen i gänget. Enligt en källa inom General Motors agerar en tysk affärsbank på uppdrag av - General Motors.
Banken agerar som hemligt ombud och det är inte tidigare känt att det är General Motors som ligger bakom intresset.
Motivet ska vara att bevaka Saab-ledningens agerande och att kunna ha ett bud redo om det visar sig att det krävs för att hindra Saab att hamna i "fel" händer.
Det här kan också vara Fritz Hendersons sätt att försäkra sig om att han kan styra Saabs framtid och komma åt de fem miljarder i lån hos europeiska investeringsbanken, EIB, som den svenska regeringen mer eller mindre lovat en ny, stark, ägare. Köper den tyska affärsbanken Saab på uppdrag av General Motors handlar det bara om att komma över lånen och sen plundra företaget på alla tillgångar. Då är det definitivt slut för Saab.