Näringsministern Maud Olofsson har på kort tid släppt iväg Saab till fattiga holländare och Volvo till rika kineser. Hon är glad - säger hon. För vad ska hon säga. Maud Olofsson och den svenska regeringen har varit åskådare när skambuden lagts på svensk bilindustri.

För Volvo - och därmed tiotusentals industriarbetare i Sverige - betyder Geelys köp att framtiden är högst oviss. Bilmarknaden finns i Kina och även om Geelys Li Shufu bedyrar att han vill ha kvar Volvo precis som det är så talar allt för att tillverkning och kunskap flyttar österut. Inte i morgon - men säkert om säg tre till fem år. Inte hela Volvo - men tillräckligt mycket för att Volvo sakta, sakta blir mer kinesiskt än svenskt och belgiskt, Volvo tillverkas i dag i bådeTorslanda och Gent.

Volvos förre vd Hans-Olov Olsson fanns med när köpet tillkännagavs men PG Gyllenhammar höll sig kvar i bakgrunden. Jag skulle inte vilja vara i PG:s och Olssons skor och bli påminda om att det var de två som var med och sålde Volvo till Kina. Det finns inget hedersamt i det - även om det i praktiken inte fanns något val efter det att Ford väl fattat sitt beslut att sälja.

Jag har det senaste ett och ett halvt året inte gjort någon hemlighet av att jag gärna sett att Volvo stannat kvar inom Ford på ett eller annat sätt. Bilvärlden är skoningslös mot de små och mot uppstickare - även om de kommer från Kina. Det finns inte en chans att bilvärldens stora kommer att se på när en kinesisk tillverkare stjäl åt sig marknadsandelar. Alla har lärt sig läxan efter Toyota och på senare år Kia/Hyundai.
Ford har skrivit på ett gigantiskt köpeavtal med Geely och jag blir inte förvånad om Ford på något sätt skaffat sig en och annan position hos Geely. Hur och när får framtiden utvisa.

Foto: Anders YlanderStörsta hotet mot Geely/Volvo kommer ändå från bilköparna. För minsta kvalitetsproblem kommer att slå hårt mot både kineser och svenskar. Jag tror inte att Geely/Volvo har kraft och resurser att klara av det som Toyota gjort efter gaspedalproblemen.
Minsta lilla problem kommer att effektivt skrota Volvos särställning inom kvalitet och säkerhet - och då finns inte mycket kvar.