Spykers Victor Muller vägrar att berätta hur han finansierat Saab-köpet.
Och alla frågetecken riskerar att förstöra affären.
Finns ryssarna Antonovs kvar i kretsen runt Muller slutar allt i ett stort fiasko.
Ljusskygga delägare fick vi nog av under Koenigsegg Groups försök att köpa Saab. Det gick så långt att amerikanen Mark Bishop hoppade av affären på grund av, som det påstods, allt för många frågor om affären.
Nu är vi där igen. Victor Muller säger att han själv köpt ut ryska familjen Antonov och att han lånat pengar av "vänner". Men Muller tycker att han inte behöver berätta vilka de är.
Visst, det behöver han inte heller. Men Saab-affären är lite speciell. Här sätter regeringen fyra miljarder på spel - i praktiken våra pengar - och både regeringen och General Motors lånar ut stora belopp för att Spyker ska kunna köpa Saab.
Hela affären finansieras i praktiken med lån - och det är som bekant bara den som är utan skuld som är fri.
Det känns som att det är lite väl många som har intressen och fordringar på Saab Spyker om affärsplanen - hur fantastisk den än är - inte lyckas.
Och Victor Muller ska vara säker på en sak - sanningen om pengarna kommer att komma fram förr eller senare. Jag ser hellre förr och att Muller berättar hur affären ska genomföras.
15 februari ska den första betalningen till GM göras och då ska också ryssarna vara borta från Spyker. Det är Saabs nya ödesdatum.
Ford presenterade i går sitt resultat. Som väntat är det skräcksiffror för Volvo - men Ford berättar dem i alla fall. 10,7 miljarder i förlust 2008 blev ytterligare 4,7 miljarder i fjol. Det är åt rätt håll men det är ingen vinstmaskin som Geely köper av Ford.
Precis som Saab behöver Volvo ännu fler modeller och varje ny modell kostar stora pengar. Ytterligare en småbil och en liten crossover står högst på önskelistan hos Volvo.
Volvo har två ödesdatum att se fram emot - 8 eller 14 februari. Båda har nämnts som dagar för kontraktsskrivning mellan Geely och Ford.
Toyota har valt att i alla fall delvis mörka om problemen med hängande gaspedal. Men i går kunde expressen.se avslöja att bilar ska återkallas även i Sverige.
Det här är en besvärande och dyr historia för Toyota som drabbar bilägare runt hela världen. Det är också en typ av problem som inte är så enkelt att bli av med.
Lägg till att Toyota nu har en PR-mässig mardröm med nya Urban Cruiser som fått mer än medelmåttiga krocktestbetyg.
Inte ens världens största biltillverkare är felfria.
Kanske en liten tröst för alla som tror på Saab och Volvo.
