Sprickan mellan fackförbunden på Volvo och Fords ledning är nu uppenbar. Rädslan för att kinesiska Geely ska dränera Volvo och Sverige på arbetstillfällen skapar misstro och tveksamheter.
Kina-spöket är verklighet i Sverige.

En anledning till att Volvo-affären dragit ut på tiden är också att Ford och Geely försökt att på alla sätt skotta vägen för ett kinesiskt ägarskap.
Geelys Li Shufu pratar om stark tillväxt, en Volvo med tydlig svensk profil och en satsning på nya modeller och ny teknik. Shufu vill också bygga en egen Volvo-fabrik i Kina.
Alla de fina orden har varit till för att dämpa rädslan.
Mot sig har Shufu haft framför allt Konsortium Jakob - den svenska budgivaren med flera viktiga Volvo-personer som drivande krafter.
Jakob har under parollen "rädda Volvo" pekat på tydliga brister i Geelys bud och affärsplan.

Du väljer själv vad du tror - om du blir rädd för spöket eller om du bjuder in det på till glögg och pepparkaka.
För egen del vill jag gärna servera glöggen på trappan.
I alla fall tills maskeringen är borta. Men jag tror också att det är oundvikligt att två av Europas allra minsta märken - Volvo och Saab - nu offras i spåren av bil- och finanskris.
När Ford tagit sitt politiska beslut om att göra sig av med Volvo - för det handlar om politik, inte om pengar - så finns det ingen i Sverige eller Europa som vågar kliva in som ägare.

Geely har såvitt vi vet inte haft någon allvarlig konkurrent i budgivningen.
Geely har varit det enda bilföretag i världen som seriöst förhandlat med Ford - alla andra, som till exempel BMW och Nissan/Renault - har lagt i backen.
Sveriges och Volvos chans är att Geely ser att sammanslagningen med Volvo ger försäljningsframgångar för de egna modellerna.
Om Geelys återförsäljare världen över märker att det är lättare att kränga en Geely-bil om de kan peka på fabriken i Torslanda och säga att i princip är Volvo och Geely samma bil - då vågar inte Geely stänga Torslanda eller Gent.

Geely har också ett mycket stort ansvar nu i att behålla Volvos image som bäst på säkerhet och miljö och bra på kvalitet.
Misslyckas Geely alldeles så lite så kommer Kina-spöket att skrämma bort bilköparna.
Och då är det kört på riktigt.