GM:s styrelsemöte i Detroit i tisdags gav Saab 30 dagar att hitta en ny köpare.
Vi var många som tolkade det beskedet som att GM fortfarande hoppades att kunna sälja Saab Automobile och att tillverkningen i Trollhättan ska kunna leva vidare.
Men mycket har hänt sedan mötet. Och i efterhand förstår vi att Saab inte alls stod överst på dagordningen. I stället tyder allt på att General Motors viftade undan Saab-frågan snabbt genom att upprepa det de sagt hela året - att det är årsskiftet som gäller som deadline. Finns ingen köpare då så börjar nedläggningen.
Vi var också många som tolkade det utdragna mötet mellan Saab och GM-ledningen som att det diskuterades en framtid.

Men troligen var det en feltolkningen. I stället försökte Saabs Jan-Åke Jonsson att tillsammans med Jöran Hägglund förstå GM:s Mark Reuss besked på mötet.
Mark Reuss? Jo, det är ytterligare en missuppfattning. Svenskarna träffade GM:s Nordamerika-chef Mark Reuss. Vd:n Fritz Henderson var redan bortplockad.
Enligt uppgifter till Expressen var det mycket rörigt på GM:s huvudkontor i Renaissance Center före styrelsemötet. Att Fritz Henderson sparkats kom som en överraskning för hela GM-staben.
Jag ser därför framför mig ett snabbt möte mellan Saab, regeringen och GM och ett längre möte där regeringen och Saab kom fram till en gemensam strategi.
De 30 dagarna var enklaste vägen ut. Och det passade Jöran Hägglund perfekt. Han visste då att oppositionens Mona Sahlin var på väg till Trollhättan och regeringen blockerade effektivt hennes tänkta stormöte med uppretade bilarbetare.
Jöran Hägglund och regeringen fick också 30 dagar på sig att förbereda en strategi. De fick 30 dagar på sig att visa hur duktiga de varit och att de till och med åkte till Bryssel för att skynda på EIB-processen.

Men de tre Saab-köparna då?
Jodå, det finns, men av olika anledningar. Beijing Auto har redan börjat plocka ner verktygen för att tillverka gamla 9-5:or och 9-3:or - de före ansiktslyftningen 2006 - hemma i Kina. Troligen är det allt de får med sig från Trollhättan.
Holländska Spyker är som ett eko från Koenigsegg Group och att vd:n Victor Muller kastade ihop ett bud under helgen säger det mesta. Det luktar pr-trick.
Amerikanska Renco var en gång en GM-bulvan för att visa vilket intresse det finns för Saab och inget har förändrats sedan i somras.

I veckan väntas Maud Olofsson och Jöran Hägglund rulla in i Trollhättan. Regeringen vill inte bekräfta vilken dag Maud kommer - vilket skrämmer mig.
Det finns all anledning att tro att Maud kommer med ett omställningspaket för Trollhättan - från bilindustri till något annat - och att paketet ska öppnas samtidigt som General Motors avslöjar att nedläggningen av Saab kommer att börja efter årsskiftet.
Jag ger här en väldigt negativ bild av Saabs framtid och den baseras helt och hållet på en rationell analys av General Motors tidigare beslut.
Allt vänds över ända om GM inom kort tillkännager ett helt nytt samarbete mellan GM och Beijing Auto.
Att Beijings färska kredit på 20 miljarder går till ett gemensamt bolag där BAIC säljer Opel och Saab i Asien.
Men ett sånt beslut skulle vara tvärtemot allt vad GM gjort tidigare.